Descrizione
50 Top Perf Euro 3
We present you the benchmark cylinder for everyday road use: the Derbi 50cc Top Performance cast iron Euro 3 cylinder head (D50B0 ), offered here at an excellent price!
Contents of the 50 Top black Euro 3 kit:
- 50cc cast iron cylinder with 5 ports and "single oval" exhaust port.
- Double ring piston
- Two-piece high-compression aluminum cylinder head
- Gasket kit required for assembly
Performance kit 50 Euro 3
Very well designed in the Italian workshops of Top Performances, this cylinder head kit for Derbi Euro3 is in fact the most used "50cc Sport cast iron" kit for daily use on the road.
Known for its legendary reliability, it also provides improved acceleration and a slightly higher top speed than the original.
This kit is capable of developing around 7-9hp , which puts it in the middle of the cast iron 50cc "Sport" range.
Suggestion:
To fully exploit the potential of this cylinder, we recommend combining it with at least a 17.5mm carburetor and a "Sport" exhaust.
Useful note : with its 50cc, this kit for Derbi Euro3 (D50B0) is APPROVED for the road.
Please note : 50cc motorcycles equipped with Derbi Euro 4 engines have a slightly smaller temperature sensor (thread: M12 x 1.5) than Derbi Euro 3 models (M14 x 1.5). To mount the original Euro 4 temperature sensor on the cylinder head, use the adapter MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9927100 |
|---|---|
| Peso | 2,00 kg |
| Marca | Top Performances |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 9927100 top thermal group d.39.885 derbi senda
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro posizionando lo scooter su un cavalletto stabile e assicurandoti di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per pistone e guanti protettivi.
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STEP 2Svuota il carburante dal serbatoio e rimuovi la candela per facilitare lo svuotamento del circuito motore.
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STEP 3Smonta le parti necessarie per accedere al motore, come la marmitta, il carter del motore e eventuali carene che ostacolano l’estrazione del gruppo termico originale.
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STEP 4Rimuovi il cilindro e la testata originali svitando le viti di fissaggio, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni e altre componenti.
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STEP 5Estrai il pistone originale dal cilindro tramite l’estrattore o smontaggio del perno, tenendo a mente la posizione delle fasce elastiche e della bronzina.
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STEP 6Pulisci accuratamente la superficie di montaggio sul basamento motore, eliminando residui di guarnizioni precedenti e controlla lo stato delle sedi e delle superfici.
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STEP 7Monta le nuove guarnizioni fornite nel kit sul basamento e sul nuovo cilindro in ghisa grigia, assicurandoti che siano correttamente posizionate per evitare perdite.
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STEP 8Inserisci il nuovo pistone a doppio anello nel cilindro, prestando attenzione al verso di montaggio indicato sul pistone e alla corretta installazione delle fasce elastiche.
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STEP 9Applica del lubrificante specifico sulle superfici a contatto e monta il gruppo pistone-cilindro sul motore, fissandolo tramite le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 10Monta la testata in alluminio in due pezzi ad alta compressione, serrando le viti in croce seguendo le indicazioni del manuale ufficiale per garantire una buona tenuta.
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STEP 11Rimonta la marmitta, il carburatore consigliato (almeno 17,5 mm per sfruttare il potenziale) e tutte le carene precedentemente rimosse.
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STEP 12Controlla eventuali sensori, in particolare il sensore di temperatura; se il motore è Euro4 potrebbe essere necessario un adattatore specifico (MF96.91010) per il montaggio corretto.
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STEP 13Rimetti la candela, rabbocca il carburante nel serbatoio e verifica che non ci siano perdite d’olio o carburante.
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STEP 14Avvia il motore e controlla il corretto funzionamento del gruppo termico, verificando assenza di rumori anomali e regolarità di erogazione.
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STEP 15Esegui una prova su strada per assicurarti delle prestazioni ottimali e della stabilità del nuovo gruppo termico montato.