Descrizione
Top Performances Due Plus 70cc cylinder kit
Top Performances DUE PLUS 70cc cylinder kit for Minarelli LC , replica of the cylinder used in the Nardo world record race. The kit includes a 70cc "Due Plus" gray cast iron cylinder with 8 transfer ports and single exhaust, a single-ring piston with 10mm gudgeon pin, a HC (monoblock) cylinder head, and all necessary mounting hardware and gaskets.
The pink Due Plus cylinder from Top Performances is one of the most powerful cast iron cylinders in the 70cc range—with the right setup (21-24 mm carburetor and racing exhaust), it produces a realistic 15-16 hp. This cylinder has broken records and set new standards; it's unrivaled. The torque is exceptional, but the Due Plus also delivers impressive performance at high revs.
Since the Due Plus has a lot of power, a reinforced crankshaft is recommended.
Details Due Plus 70cc cylinder Minarelli LC
- 70cc cast iron cylinder with 8 transfer ports
- 1-ring piston with 10mm pin
- High compression cylinder head
- Gasket set with aluminum base gasket
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9912800 |
|---|---|
| Peso | 2,56 kg |
| Seria | Due Plus |
| Marca | Top Performances |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 9912800 Top 2plus 70cc cylinder kit d.47 Minarelli horizontal h2o sp.10 cast iron
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
-
STEP 1Preparazione
Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi a bussola, cacciaviti, un kit guarnizioni completo, una superficie di lavoro pulita e un manuale originale della moto. Scarica il liquido di raffreddamento e rimuovi la candela. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico esistente
Rimuovi il carter motore per accedere al cilindro. Smonta il collettore di aspirazione, il gruppo termico attuale e la relativa testa. Rimuovi con cura le guarnizioni e i resti di guarnizione vecchia. -
STEP 3Pulizia e controllo
Pulisci accuratamente le superfici di contatto sul carter e controlla eventuali segni di usura o danni. Verifica l’integrità dell’albero motore e della biella, preferibilmente sostituendo con un albero rinforzato come consigliato per questo cilindro. -
STEP 4Montaggio del pistone
Lubrifica il pistone e lo spinotto da 10 mm. Inserisci con attenzione il pistone nel cilindro, posizionando correttamente l’anello. Assicurati che il senso di montaggio sia rispettato secondo indicazioni specifiche del produttore. -
STEP 5Installazione del cilindro
Posiziona la guarnizione di base in alluminio sul carter motore. Inserisci il cilindro in ghisa con 8 luci di travaso nel corretto allineamento senza forzature. Avvita il cilindro seguendo le specifiche di serraggio fornite dal costruttore. -
STEP 6Montaggio della testa cilindro
Pulire e posizionare la testa ad alta compressione (monoblocco) sopra il cilindro, inserendo la guarnizione di testa nuova. Fissa le viti di serraggio della testa seguendo la sequenza e la coppia indicate nel manuale ufficiale. -
STEP 7Rimontaggio componenti
Rimonta il collettore di aspirazione e collega correttamente il sistema di raffreddamento. Assicurati di sostituire tutte le guarnizioni e di verificare che non vi siano perdite. -
STEP 8Controlli finali e collaudo
Riempire il circuito di raffreddamento con liquido adeguato. Stringi la candela con filettatura M14. Verifica che tutti i collegamenti siano saldi e che non vi siano perdite. Avvia il motore e lascia riscaldare, controllando il comportamento e la corretta lubrificazione. -
STEP 9Regolazioni post-montaggio
Regola il carburatore (consigliato 21-24 mm) e l’impianto di scarico racing per sfruttare al meglio il gruppo termico. Verifica le prestazioni e intervieni con eventuali tarature secondo necessità, sempre seguendo il manuale specifico.