Descrizione
Derbi 88 Euro 3 and Euro 4 kit, the Stage6 cast iron cylinder par excellence!
If you are looking for reliability but above all power, this is the cylinder kit for you: the Stage6 Streetrace 88cc cast iron for Derbi Euro 3 and 4 .
Details of the Derbi Stage6 88cc cast iron kit
The StreetRace cylinder features:
- 1x 88cc cast iron cylinder d.50mm, 5 transfer ports and oval exhaust (d.28mm),
- 1x Complete double-segment piston d.50 mm,
- 1x One-piece high compression aluminum cylinder head,
- 1x Gasket kit (base and cylinder head),
- Screws and bolts.
The 88 Stage 6 StreetRace kit is made of cast iron and perfectly combines reliability and performance. It will accompany you on your daily motorcycle rides.
With a displacement of 88cc thanks to its 50mm piston and its 45mm stroke / 90mm connecting rod, it must be fitted with a long-stroke crankshaft!
How to get the most out of your Derbi E3 / E4 88 Stage 6 cast iron cylinder?
To get the most out of your post-2006 cast iron Derbi 88 kit and therefore achieve maximum performance, we recommend pairing it with at least: a 26 mm PWK carburetor; a valvetrain such as the Stage6 Viton; a racing exhaust such as the Stage6 Streetrace; a reinforced clutch; a reinforced long-stroke crankshaft and, why not, an internal rotor ignition such as the MVT Digital Direct.
This combination of components will be optimal for the daily use of your 50cc motorcycle such as Derbi Senda X-Treme, Gilera SMT, Aprilia SX50, Aprilia RS4, ...etc.
Additional data of the 88 Street Race Derbi after 2006:
- Since the outer mold is based on a replica of the original cylinder, it bears the notation "49cc." But we want to reassure you: it's an 86-88cc.
- To mount an 88cc cylinder on a 90mm connecting rod you need to use longer pins (M7x120mm),
- The assembly of the cylinder kit is very simple and does not require any milling of the crankcase.
- As for running-in, a minimum of 300 km with a 3% oil mixture will ensure robustness and durability.
Derbi Euro3 and Euro4 cylinder kits NOT approved !
Please note : 50cc motorcycles equipped with Derbi Euro 4 engines have a slightly smaller temperature sensor (thread: M12 x 1.5) than Derbi Euro 3 models (M14 x 1.5). To mount the original Euro 4 temperature sensor on the cylinder head, use the adapter MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272021305 |
|---|---|
| Peso | 2,60 kg |
| Seria | StreetRace |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 88cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | 45 mm |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
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Guida all'installazione di s6-7119320 stage6 88cc streetrace grey cast iron cylinder kit derbi euro 3 / euro 4 (d50b0) stage6 rt
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, tra cui chiavi, cacciaviti, strumento pulizia cilindro, lubrificante e la miscela olio al 3% per il rodaggio.
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STEP 2Rimuovi la carenatura e qualsiasi componente che impedisca l’accesso al motore, dopodiché scollega la candela e rimuovi la marmitta per facilitare lo smontaggio del gruppo termico esistente.
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STEP 3Svita e rimuovi il cilindro originale con attenzione, evitando di danneggiare il carter motore o i componenti circostanti.
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STEP 4Smonta il pistone originale dall’albero motore, controllando lo stato della biella e degli spinotti; assicurati di avere perni più lunghi (M7x120 mm) se necessario per il montaggio del nuovo kit 88cc.
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STEP 5Monta il pistone bi-segmento del kit Stage6 sul nuovo cilindro in ghisa da 50 mm, lubrificando opportunamente spinotto, segmenti e superficie del cilindro.
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STEP 6Applica le nuove guarnizioni (base e testata) fornite nel kit, assicurandoti che aderiscano perfettamente senza pieghe o sbavature.
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STEP 7Fissa il cilindro sul basamento motore con le viti e bulloni inclusi, serra secondo le specifiche del costruttore; verifica che il cilindro sia ben allineato e stabile.
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STEP 8Installa la testata in alluminio ad alta compressione in un unico pezzo, usando la guarnizione dedicata, quindi serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Se la tua moto è Euro 4, monta l’adattatore MF96.91010 per il sensore di temperatura sulla testa del cilindro, altrimenti monta il sensore Euro 3 compatibile; assicurati che il sensore sia fissato correttamente.
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STEP 10Rimonta il collettore di scarico ovale (d. 28 mm) e la marmitta racing adatta; verifica che tutti i componenti siano ben fissati.
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STEP 11Controlla accuratamente tutti i collegamenti, serraggi e l’allineamento generale prima di rimontare carenature o altri elementi rimossi.
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STEP 12Procedi con il rodaggio del nuovo gruppo termico svolgendo almeno 300 km con miscela olio 3%, evitando sforzi eccessivi per garantire durata e affidabilità.
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STEP 13Dopo il rodaggio, effettua un controllo finale di tutte le parti per verificare eventuali allentamenti o anomalie.