Descrizione
Polini For Race 70cc cylinder kit for Piaggio AC , a very powerful cylinder produced by Gilardoni, Italy's largest foundry. The advantage of using aluminum in cylinder construction is excellent heat dissipation and the resulting increase in power. The exhaust has been reinforced with turbocharger ports, which a) increase power and b) provide more space for subsequent work on the cylinder.
It is recommended to fit at least a 17.5mm carburetor and a sports exhaust system, in order to obtain 10 to 12 HP:
- 70cc (47.6mm) aluminum cylinder, with 6 overflow ports and exhaust with nozzles
- 1-ring piston
- high compression cylinder head
- Set of gaskets
WITHOUT road approval.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705011818 |
|---|---|
| Peso | 1,22 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 140.0214 Polini Forrace 70cc cylinder kit, diameter 47.6, Piaggio AC air, thickness 12, aluminium, exhaust, booster lights
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore di volano, pattini in gomma, detergente per parti meccaniche e lubrificante.
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STEP 2Smonta il carter motore e rimuovi il cilindro e il pistone originali seguendo il manuale del veicolo, pulendo accuratamente le superfici di appoggio.
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STEP 3Controlla che il gruppo termico sia integro e pulito. Verifica che il pistone, lo spinotto da 12 mm e le guarnizioni siano presenti e conformi.
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STEP 4Lubrifica leggermente il pistone e il cilindro con olio specifico per motori 2 tempi prima del montaggio.
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STEP 5Inserisci il pistone nel cilindro facendo attenzione alla direzione corretta indicata dal produttore, quindi fissa lo spinotto e i relativi fermi seguendo le procedure standard.
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STEP 6Posiziona la guarnizione di base sul carter motore, quindi monta il cilindro sul carter, facendo attenzione a non strisciare la guarnizione ed evitando di forzarne l’installazione.
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STEP 7Monta e avvita la testa ad alta compressione, serrando le viti secondo le specifiche del costruttore o con una coppia graduale e uniforme.
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STEP 8Rimonta tutti i componenti smontati in precedenza, tra cui il carter e il sistema di scarico, sostituendo eventualmente la guarnizione dello scarico con una nuova di buona qualità.
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STEP 9Verifica che tutte le connessioni siano correttamente fissate e che non vi siano perdite o giochi anomali.
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STEP 10Effettua un controllo finale, avvia il motore e esegui una prova su strada controllata per assicurarti che il gruppo termico funzioni correttamente e raggiunga le prestazioni attese.