Descrizione
Polini 187cc cylinder kit, Vespa PX / Cosa 125 - 200, d=63mm, 60mm stroke
Polini is undoubtedly one of the leading manufacturers in the 50cc tuning sector. Polini is also at the forefront when it comes to Vespas, both for classic and modern Vespas. Cylinders, exhaust systems, carburetors, crankshafts, and many other accessories to optimize your Vespa's performance.
In addition to the 177cc cast iron cylinder for the Vespa PX/Cosa, we now offer two aluminum versions of the Polini. The cylinders have a 63mm bore and are designed for a 57mm and 60mm stroke, respectively, expanding the displacement to 177cc and 187cc. This results in a substantial increase in power and torque. The cylinder comes with a new cylinder head featuring two spark plug holes. This allows the spark plug to be mounted in the original (angled) position or positioned in the center of the cylinder head after modifying the cooling cover. A screw plug for the second hole is also included.
Here is the version for crankshafts with 60 mm stroke.
- Displacement: 177ccm
- Bore: 63 mm
- Stroke: 60mm
Suitable for Vespa PX / Cosa 125 - 200ccm / LML 2T 125 - 150ccm
Please note: For models with electric start, the two lower cooling fins must be machined, a 60mm stroke crankshaft must be used.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705011184 |
|---|---|
| Peso | 2,93 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 187cc |
| Spinotto pistone | 15 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 63 mm |
| Corsa | 60 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 140.0088 Polini 60mm stroke cylinder kit for Vespa 125 PX-TS and Sprint Veloce in alloy D.63
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un banco di lavoro stabile e assicura che il motore sia completamente freddo. Scollega la batteria, se presente, per sicurezza.
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STEP 2Smonta la carena e rimuovi il cilindro e la testata originali seguendo le procedure indicate nel manuale della Vespa. Rimuovi con cura tutti i componenti collegati al gruppo termico.
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STEP 3Controlla lo stato dell’albero motore e verifica che sia compatibile con la corsa di 60mm richiesta dal kit Polini; sostituiscilo se necessario.
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STEP 4Prepara il nuovo gruppo termico Polini. Nel caso di modelli con avviamento elettrico, modifica le due alette di raffreddamento inferiori del cilindro, eliminandone la parte necessaria per garantirne il corretto montaggio senza interferenze.
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STEP 5Monta il nuovo pistone e le fasce elastiche sul gruppo termico, lubrificando adeguatamente le superfici di scorrimento con olio motore.
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STEP 6Posiziona il gruppo termico sul cilindro, assicurandoti che sia ben allineato ai perni e che il pistone si innesti correttamente sull’albero motore.
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STEP 7Fissa il gruppo termico al blocco motore serrando le viti secondo le specifiche del costruttore. Assicurati che tutte le guarnizioni siano integre e posizionate correttamente per evitare perdite.
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STEP 8Monta la testata, scegliendo la posizione della candela (standard angolata o centrale) in base alle tue esigenze. Utilizza il tappo a vite incluso per il foro non utilizzato, se necessario.
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STEP 9Rimonta tutti i componenti smontati come collettore di scarico, carburatore, impianto elettrico e carena, verificando che ogni collegamento sia stabile e sicuro.
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STEP 10Controlla i livelli dei liquidi e assicurati che non vi siano perdite. Effettua una verifica preliminare della compressione e avvia il motore per un controllo funzionale a basso regime.
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STEP 11Al termine dell’avviamento, effettua una prova su strada per testare le prestazioni e il corretto funzionamento del gruppo termico, regolando carburazione e accensione se necessario per ottimizzare il rendimento.