Descrizione
Polini 177ccm cylinder kit, Vespa PX / Cosa 125 - 200, d=63mm, stroke 57mm
Polini is undoubtedly one of the leading manufacturers in the 50cc tuning sector. Polini also plays a leading role in the Vespa sector, producing accessories for both classic and modern Vespas. Cylinders, exhaust systems, carburetors, crankshafts, and many other accessories to optimize your Vespa's performance.
In addition to the 177cc cast iron cylinder for the Vespa PX/Cosa, we now offer two aluminum versions of the Polini. The cylinders have a 63mm bore and are designed for a 57mm and 60mm stroke, respectively, expanding the displacement to 177cc and 187cc. This results in a substantial increase in power and torque. The cylinder comes with a new cylinder head featuring two spark plug holes. This allows the spark plug to be mounted in the original (angled) position or positioned in the center of the cylinder head after modifying the cooling cover. A screw plug for the second hole is also included.
Here is the version for crankshafts with 57 mm stroke.
- Displacement: 177ccm
- Bore: 63 mm
- Stroke: 57mm
Suitable for Vespa PX / Cosa 125 - 200ccm / LML 2T 125 - 150ccm
Caution: For models with electric start, the two lower cooling fins must be machined.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705011115 |
|---|---|
| Peso | 2,91 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 177cc |
| Spinotto pistone | 15 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 63 mm |
| Corsa | 57 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 140.0081 Polini 57mm stroke cylinder kit for Vespa 125 PX-TS and Sprint Veloce in alloy D.63
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti che lo scooter sia su un supporto stabile e che il motore sia completamente freddo. Procurati gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, estrattore volano, e strumenti per lavorare sull’alloggiamento cilindro.
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STEP 2Rimuovi il carter e smonta accuratamente il gruppo termico esistente, staccando marmitta, candela e collegamenti necessari. Ricorda di annotare o fotografare il posizionamento dei componenti per facilitare il rimontaggio.
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STEP 3Controlla e pulisci il basamento motore e la superficie di appoggio del cilindro, eliminando residui di guarnizioni e sporco.
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STEP 4Se il motore è con avviamento elettrico, modifica le due alette di raffreddamento inferiori del cilindro nuovo secondo le necessità per garantire il corretto montaggio.
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STEP 5Installa il nuovo gruppo termico Polini, posizionando correttamente il cilindro sul pistone e accertandoti che il fissaggio e l’allineamento siano perfetti. Monta la guarnizione di tenuta fornita o la guarnizione originale se compatibile.
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STEP 6Avvita la testata con i due fori per la candela, scegliendo la posizione della candela (originale angolata o centrale) e installando il tappo a vite nel foro non utilizzato.
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STEP 7Rimonta tutti i componenti smontati in precedenza, inclusi marmitta, candela, e collegamenti vari. Assicurati di serrare tutte le viti e i bulloni secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Prima di avviare il motore, verifica il gioco di montaggio, l’assenza di impedimenti meccanici e il corretto collegamento di tutti i componenti.
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STEP 9Esegui una prova motore iniziale a regime ridotto per controllare eventuali perdite o anomalie. Procedi successivamente con una prova su strada per valutare le prestazioni e verificare la regolarità del funzionamento.