Descrizione
Polini is one of the biggest names in 50cc scooter tuning, and is also a leading manufacturer of tuning components for modern and vintage Vespas. Cylinders, intake manifolds, exhausts, air filters, carburetors, crankshafts, and much more: everything you need to boost the performance of your classic Vespa.
Polini 177cc (d=63mm) cylinder kit Vespa 125cc PX / TS, cast iron cylinder with 63mm bore by Polini.
This 63 mm diameter cylinder will increase the displacement to a total of 177 cc, while allowing the original crankshaft to be retained, and an increase in displacement leads to a higher top speed. The timing is perfect for racing, with an impressive increase in torque across the entire rpm range.
The cylinder features 7 transfer ports and Boost. A piston with 2 piston rings and a scuff-resistant guard are included.
This extremely reliable cylinder will increase torque and overall performance and is suitable for stock or near-stock engine setups. And, being manufactured by Polini, everything is made to very high quality standards. The optimal rpm range is approximately 7,500 rpm.
Always make sure that other engine components such as the crankshaft, bearings and manifolds are in top shape, otherwise performance, even with a powerful cylinder, may suffer.
cylinder, piston
cast iron cylinder, high compression aluminum head
177cc displacement - 63mm bore
long thread spark plug
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705011108 |
|---|---|
| Peso | 4,85 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 177cc |
| Spinotto pistone | 15 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 63 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di P140.0080 Polini 177cc Cylinder Kit (d=63mm) Vespa 125cc PX / TS
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro, assicurandosi che il veicolo sia pulito e posizionato su un supporto stabile per lavorare in sicurezza. Raccogliere gli attrezzi necessari come chiavi, estrattore volano, giraviti, e pulitori.
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STEP 2Scollegare la batteria (se presente) e rimuovere il carter motore per accedere al gruppo termico originale.
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STEP 3Smontare il collettore di aspirazione, lo scarico e ogni altro componente che ostacoli il démontaggio del cilindro e del pistone.
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STEP 4Rimuovere il pistone originale collegando l’albero motore, facendo attenzione a non danneggiare i cuscinetti o altre parti interne.
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STEP 5Pulire accuratamente il gruppo albero motore, verificando lo stato di usura del cuscinetto, spinotto e biella. Sostituire se necessario per assicurare prestazioni ottimali.
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STEP 6Montare il nuovo pistone Polini nel cilindro, lubrificando adeguatamente spinotto e fasce elastiche con olio motore.
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STEP 7Installare il gruppo termico Polini assicurandosi che il cilindro sia allineato correttamente sulla biella e sull’albero motore.
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STEP 8Rimontare il collettore di aspirazione e lo scarico, verificando che le guarnizioni siano integre e posizionate correttamente.
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STEP 9Rimontare il carter motore e serrare tutte le viti seguendo le specifiche del costruttore per garantire tenuta e sicurezza.
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STEP 10Controllare nuovamente tutte le connessioni, assicurarsi che la candela sia quella corretta con filettatura M14 lunga e avviare il motore per una prima prova a regime di minimo.
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STEP 11Effettuare una breve prova su strada, mantenendo i giri entro l’intervallo raccomandato di circa 7.500 giri/min e verificare il corretto funzionamento senza rumori anomali.
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STEP 12Al termine della prova, ricontrollare la tenuta del gruppo termico e tutte le viti di fissaggio per sicurezza.