Descrizione
MXS Sport 70cc Aluminum Cylinder Kit for Minarelli Vertical
70cc Sport cylinder kit from MXS Racing (Maxiscoot's racing division). The MXS 70cc cylinder features 7 transfer ports and an oval exhaust. It's made of aluminum, and the cylinder bore is naturally Nikasil coated. The cylinder kit comes with a single-ring piston with a 10mm gudgeon pin and a specially developed high-compression cylinder head.
The cylinder is built the same way as the MXS Racing cylinder, but has a lower valve timing, which provides more torque and traction in the mid-range.
MXS Sport Minarelli Vertical Cylinder Performance
To fully exploit the cylinder's potential, we recommend a 17.5-21 mm carburetor and a sports exhaust. We recommend a Yasuni R , Bidalot S3R, Doppler S3R, or Yasuni C16 exhaust system. However, the cylinder also works very well with discreet exhaust systems such as the Yasuni Eco (YASE20) or Tecnigas Silent Pro (TG0307376) thanks to its low idle time.
With the right engine setup, this sports cylinder can reach an incredible 16 HP!!!!
The cylinder kit naturally comes with all the necessary parts for installation. To maximize performance and durability, it is important to measure and adjust the squish edge .
MXS Sport 70cc Equipment
- 70cc aluminum cylinder with Nikasil coating
- 1-ring piston with 10mm piston crown
- High compression aluminum cylinder head
- Exhaust mounting studs
- Gasket set
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272327827 |
|---|---|
| Peso | 1,31 kg |
| Marca | MXS Racing |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport, Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di mxs31446476 mxs sport 70cc minarelli vertical cylinder kit - 10mm piston pin mxs racing
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e raduna gli attrezzi necessari, quali chiavi a bussola, cacciaviti, estrattore per volano, calibro per misurare il bordo di squish e chiave dinamometrica.
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STEP 2Rimuovi la marmitta e lo scarico originale svitando le viti prigioniere; conserva le parti per eventuale riutilizzo o sostituzione.
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STEP 3Smonta la testata originale svitando le viti in modo incrociato e rimuovi il cilindro prestando attenzione a non danneggiare guarnizioni o elementi nella sede.
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STEP 4Pulire accuratamente la sede cilindro e la superficie della testa, assicurandoti che non rimangano residui o sporco.
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STEP 5Monta il pistone sul cilindro inserendo lo spinotto da 10 mm seguendo l'orientamento corretto indicato dal produttore, lubrificando leggermente gli elementi mobili.
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STEP 6Installa la nuova guarnizione del cilindro e posiziona il gruppo termico sul motore, facendo attenzione a non deformare la guarnizione.
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STEP 7Monta la testata ad alta compressione fornita con il kit, serrando le viti secondo le specifiche del costruttore e in modo uniforme.
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STEP 8Regola il bordo di squish misurando con un calibro e modificando spessore o posizione della testata per ottenere la distanza consigliata; questa operazione è fondamentale per massimizzare prestazioni e durata.
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STEP 9Rimonta marmitta e sistema di scarico sportivo compatibile per sfruttare appieno le caratteristiche del kit.
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STEP 10Controlla tutti i serraggi e il corretto assemblaggio, quindi effettua una prova su banco o strada per verificare il funzionamento e le prestazioni.