Descrizione
The 70cc grey cast iron cylinder ideal for everyday use
MotoForce Racing 70cc grey cast iron cylinder for Piaggio AC such as Piaggio Zip 50 .
The perfect choice if you want to replace the original cylinder with a more powerful but equally reliable model.
The MotoForce Racing 70cc cylinder kit is made of gray cast iron and features 5 overflow ports and a single exhaust; the cylinder comes with 47mm diameter 2-ring pistons and an HC cylinder head.
In terms of power, the MotoForce Racing cylinder can develop 2 to 3 hp more than the original cylinder , but above all it impresses with much higher torque . As a result, less effort is required at high revs, which increases the reliability and durability of the engine. Furthermore, with this kit you can achieve excellent starts, promised!
To ensure performance and reliability, we recommend combining the cylinder kit with a carburetor with a minimum diameter of 17.5 mm, a sports variator and a sports exhaust such as the Stage6 Pro Replica.
All in all, a top-of-the-line 70 cast iron cylinder for everyday use with excellent value for money.
- 70 cc grey cast iron Piaggio AC
- Diameter 47 mm
- 2-ring piston
- High compression aluminum cylinder head
- Without ABE approval / roadworthy
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272014987 |
|---|---|
| Peso | 2,06 kg |
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MF26.14010 MotoForce Racing 70cc Cast Iron Cylinder Kit Piaggio AC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un piano di lavoro pulito e organizzato, assicurandoti di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari come chiavi, cacciaviti, estrattore volano e misuratori di gioco.
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STEP 2Smonta la carenatura dello scooter per accedere al motore e al gruppo termico.
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STEP 3Svuota il carburatore e smonta lo scarico per facilitare l’accesso al motore.
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STEP 4Rimuovi il motore dallo scooter se necessario per lavorare comodamente, seguendo le indicazioni del manuale del veicolo.
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STEP 5Smonta il carter motore e quindi il cilindro originale insieme al pistone, facendo attenzione a non danneggiare i componenti circostanti.
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STEP 6Pulisci accuratamente la superficie della testa e del basamento, eliminando residui di vecchio materiale di guarnizione.
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STEP 7Monta il nuovo pistone a 2 anelli da 47 mm sul gruppo cilindro MotoForce Racing, verificando la corretta posizione degli anelli e del spinotto da 12 mm.
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STEP 8Applica una nuova guarnizione di base e posiziona il cilindro MotoForce Racing sul basamento, assicurandoti che sia ben allineato e che i 5 sfioratori siano liberi da ostruzioni.
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STEP 9Fissa la testata in alluminio ad alta compressione, rispettando le specifiche di serraggio indicate dal costruttore.
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STEP 10Rimonta il carter motore, controllando che tutte le guarnizioni siano correttamente posizionate e integre.
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STEP 11Rimonta il motore sul telaio dello scooter e ricollega con cura tutti i componenti smontati, inclusi scarico e carburatore (consigliato diametro minimo 17,5 mm per prestazioni ottimali).
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STEP 12Controlla che tutte le viti e i collegamenti siano serrati e fissati secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 13Effettua un controllo finale del sistema di alimentazione e scarico, quindi avvia il motore per testare il corretto funzionamento del gruppo termico MotoForce Racing.
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STEP 14Esegui un rodaggio iniziale seguendo le indicazioni generali per gruppi termici sportivi, evitando regimi massimi subito dopo l’installazione.