Descrizione
Malossi Sport 70cc Honda Dio / Shaddow Cylinder Kit
The Malossi Sport cylinder is a 70cc cylinder made of gray cast iron. Originally developed for endurance racing, it is ideal for everyday use as it is highly heat-resistant and robust. As a cylinder material, gray cast iron is extremely durable, and the 2-ring pistons last significantly longer than single-ring pistons.
The torque and power are truly impressive and, with the right clutch, the acceleration is simply superb.
With the right components (17.5 mm carburetor, exhaust), the power output is approximately 7-9 hp. The wide rpm range makes it easy to adjust the vario weights. We recommend the Stage6 Pro Replica exhaust system and the Tecnigas Silent Pro or Yasuni Eco for riders who want to remain discreet.
70cc ==> WITHOUT road license
Malossi Sport Honda cylinder kit
- 70cc grey cast iron cylinder, with 6 transfer ports and oval exhaust
- 2-ring piston
- High compression cylinder head, monoblock
- Diaphragm plate, carbon (for original diaphragm block)
- Gasket set
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088516367 |
|---|---|
| Peso | 2,66 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di M317200 Malossi Sport 70ccm Cylinder Kit, Honda Dio / Shadow
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un'area di lavoro pulita e ben illuminata; assicurati di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari, come chiavi, cacciaviti, e strumenti per smontare il gruppo termico originale.
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STEP 2Rimuovi la carenatura e gli eventuali componenti che ostacolano l’accesso al cilindro e al gruppo termico; scollega la candela e svita la testata e il cilindro originali.
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STEP 3Smonta con cura il pistone originale, controllando lo stato della biella e pulendo la superficie del blocco motore da residui di vecchie guarnizioni o sporco.
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STEP 4Monta la piastra diaframma in carbonio se presente nel kit, assicurandoti che sia posizionata correttamente nel blocco diaframma originale.
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STEP 5Inserisci il nuovo pistone Malossi a 2 anelli, facendo attenzione all’orientamento corretto e lubrificando leggermente il pistone e i segmenti; collega lo spinotto da 12 mm alla biella seguendo la sequenza di montaggio corretta.
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STEP 6Posiziona il cilindro in ghisa grigia sul pistone, allineando i fori di travaso e lo scarico ovale; sistema le guarnizioni incluse assicurandoti che aderiscano perfettamente senza pieghe.
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STEP 7Monta la testata ad alta compressione monoblocco, serrando le viti secondo le specifiche del costruttore e distribuendo la coppia in modo uniforme a croce.
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STEP 8Rimonta la candela con filettatura M14 corta e controlla che sia avvitata correttamente senza forzare.
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STEP 9Rimonta i componenti smontati per accedere al gruppo termico, come carenatura e filtro aria.
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STEP 10Esegui un controllo finale del montaggio, accertandoti che non ci siano perdite, che il motore ruoti liberamente e che tutte le connessioni siano sicure.
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STEP 11Avvia il motore e verifica il corretto funzionamento, regolando eventualmente la carburazione con un carburatore da 17,5 mm e abbinando uno scarico adeguato per ottenere la potenza ottimale.
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STEP 12Dopo il primo rodaggio, ricontrolla il serraggio di tutte le viti e regola eventuali settaggi del variatore o della frizione per massimizzare le prestazioni e l’affidabilità.