Descrizione
Malossi 65 grey cast iron cylinder kit 10mm Piaggio Bravo.
Scope of delivery:
- Cast iron cylinder with 6 spillways
- 43mm 2-ring piston, 10mm gudgeon pin
- HC cylinder head
- Gaskets
Powerful 65cc kit for your moped: plenty of power combined with high reliability. Suitable for everyday use.
To fully exploit the power of this cylinder, the use of a sports exhaust and a larger carburetor is recommended.
- For Piaggio Bravo, Grillo mopeds, etc.
- 65 cc cast iron cylinder
- Without ABE approval / roadworthy
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
Compatibilità non ancora pubblicata. Scrivici con marca e modello: controlliamo subito e, se serve, ti proponiamo l’alternativa.
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,36 kg |
|---|---|
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 65cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 43 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 3118567 Malossi thermal group d.43 cast iron sp.10 Piaggio Piaggio Ciao si bravo boxer 50
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Il gruppo termico Malossi 65cc in ghisa è un kit cilindro progettato per aumentare la cilindrata dei ciclomotori Piaggio Ciao, Si e Bravo, garantendo un perfetto equilibrio tra potenza e affidabilità per l’uso quotidiano. Questo kit include cilindro, pistone, testa e guarnizioni, ed è ideale per chi desidera migliorare le prestazioni del proprio scooter mantenendo una lunga durata nel tempo.
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a portata di mano tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, chiavi inglesi, un cacciavite, un estrattore per spinotto e un kit di pulizia.
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STEP 2Rimuovi la sella e il carter del motore per accedere al gruppo termico originale. Svuota l’olio se necessario e scollega il filtro aria e il carburatore per facilitare lo smontaggio.
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STEP 3Smonta la marmitta o lo scarico per liberare il cilindro originale, quindi svita con attenzione le viti che fissano il cilindro al basamento motore.
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STEP 4Estrai il cilindro originale insieme al pistone, facendo attenzione a non danneggiare altri componenti. Rimuovi con cura lo spinotto e il ferma spinotto dal pistone.
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STEP 5Pulisci il basamento motore, rimuovendo residui di guarnizioni e sporco con solvente e uno straccio pulito. Verifica che la superficie sia liscia e priva di imperfezioni.
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STEP 6Monta il nuovo pistone Malossi con i relativi anelli all’interno del cilindro in ghisa, assicurandoti che gli anelli siano posizionati correttamente e che lo spinotto scorra senza forzature.
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STEP 7Inserisci il gruppo termico sul cilindro di banco, facendo passare lo spinotto attraverso la biella e fissando il tutto con i fermi spinotto inclusi. Controlla che non vi siano giochi eccessivi.
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STEP 8Applica le nuove guarnizioni fornite nella confezione sui punti di accoppiamento tra cilindro, testa e basamento. Posiziona la testa cilindro HC e serrane le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Rimonta il carburatore e il filtro aria, considerando l’uso consigliato di un carburatore più grande per sfruttare al meglio la potenza del kit. Reinstalla marmitta e carenature.
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STEP 10Controlla due volte il serraggio di tutte le parti, rabbocca l’olio se necessario e assicurati che il motore sia lubrificato correttamente prima di avviare.
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STEP 11Avvia il motore e lascia girare a minimo, verificando che non vi siano rumori anomali o perdite di fluidi. Effettua una prova su strada per testare le prestazioni e la corretta funzionalità del gruppo termico.