Descrizione
Malossi MHR Replica 70cc Peugeot Horizontal AC Cylinder Kit
A very powerful cylinder, yet suitable for everyday use, made of aluminum with a high-strength chrome/Nicasil-coated barrel. The advantages of aluminum cylinders include the material's excellent heat dissipation.
MHR Replica cylinder design
The MHR replica cylinder has an oval port that ensures high torque and therefore good acceleration. Thanks to the two additional turbocharger ports, the cylinder also has plenty of power in the upper rpm range. The usable rpm range is therefore relatively wide, with power ranging from 9,000 to 12,000 rpm depending on the exhaust system. We recommend exhaust systems such as Stage6 Pro Replica, Yasuni "R", or similar. If you want to remain discreet, the cylinder can also be combined with exhaust systems such as the Yasuni Eco.
To make the cylinder more suitable for everyday use, Malossi uses a 2-ring piston, while the liner is coated with chromium-Nikasil as usual. Torque and power are truly impressive, with 10-12 HP possible, provided the right setup is used.
MHR Replica Peugeot Horizontal AC Equipment
- 70cc aluminum cylinder, 6 transfer ports and exhaust with supercharging ports
- 2-ring piston, 47 mm
- High compression cylinder head
- Carbon fiber reed plates for the original reed valve block
- Cylinder mounting studs
- Gasket set
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088516589 |
|---|---|
| Peso | 1,68 kg |
| Seria | MHR Replica |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di M3112901 Malossi 70cc Cylinder Kit Replica Peugeot Ludix MHR
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e gli attrezzi necessari: chiavi a bussola, cacciaviti, un estrattore per volano (se richiesto), un set di guarnizioni nuovo, grasso e detergente per parti motore.
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STEP 2Rimuovi la carena e eventuali componenti che ostacolano l’accesso al motore, quindi scollega la candela.
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STEP 3Svuota il carter motore e rimuovi la marmitta per facilitare lo smontaggio dell’attuale gruppo termico.
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STEP 4Smonta con attenzione il cilindro e il pistone originali, prestando attenzione a non danneggiare il gruppo basamento e il cilindro.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie di accoppiamento tra blocco motore e cilindro, rimuovendo residui di guarnizioni e sporco.
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STEP 6Monta il pistone Malossi a 2 anelli sul nuovo cilindro da 70cc, utilizzando il perno da 12 mm fornito e lubrificando opportunamente le sedi.
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STEP 7Posiziona le piastre lamellari in fibra di carbonio nel blocco lamellare originale, sostituendo quelle vecchie.
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STEP 8Appoggia la nuova guarnizione e poi il cilindro Malossi sulla basetta motore; assicurati che le bocche di travaso e scarico siano allineate correttamente.
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STEP 9Inserisci le viti prigioniere fornite per il montaggio del cilindro e serra le viti secondo le specifiche del costruttore o seguendo il manuale ufficiale del veicolo.
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STEP 10Monta la testa del cilindro ad alta compressione fornita nel kit, assicurandoti del corretto allineamento delle guarnizioni.
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STEP 11Rimonta marmitta, candela e tutte le parti smontate in precedenza, sostituendo le guarnizioni danneggiate se necessario.
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STEP 12Effettua un controllo visivo completo, verifica che tutte le viti siano serrate correttamente e che non ci siano perdite.
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STEP 13Prima dell’avviamento, controlla e regola la carburazione e l’accensione in base alle nuove specifiche del gruppo termico e installa un sistema di scarico consigliato come Stage6 Pro Replica o Yasuni “R” per prestazioni ottimali.
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STEP 14Avvia il motore e effettuane un rodaggio graduale per consentire un corretto assestamento del nuovo gruppo termico; monitora temperature e prestazioni.