Descrizione
Malossi Booster Kit 50
For everyday use on the road, we offer you here the Malossi 50cc "Sport" Booster / Stunt cylinder head in cast iron (Minarelli vertical, 10 mm shaft).
Contents of the Malossi 50 Booster kit:
- 50cc "Sport" cast iron cylinder, 6 ports with one-piece "oval" exhaust pipe
- Double segment piston with 10 mm shaft
- High pressure aluminum head
- Gasket kit required for assembly
Malossi 50 cylinder performance:
Primarily intended for road use, this Malossi 50cc "Sport" cast iron cylinder for the MBK Booster / Stunt is perfect for intensive and/or daily use. It requires little maintenance and its excellent manufacturing quality guarantees excellent longevity.
This Malossi 50cc "Sport" cast iron cylinder head for Booster / Stunt is ''THE'' choice for motorcyclists who want a little more power than the original one, but still want to maintain optimal reliability.
Suggestion:
For best results, we recommend combining this kit with other items.
It can be used with the original crankshaft and carburetor (with a carburetor adjustment), but will develop even more power with a 17.5mm carburetor and an approved "Sport" exhaust.
Additional Information:
This cylinder can also be mounted on a crankshaft with a 12 mm gudgeon pin by ordering the piston with 12 mm gudgeon pin separately (code: M348538).
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,37 kg |
|---|---|
| Seria | Sport |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di 316901 Malossi 50cc cylinder kit d.40 Aprilia Amico 50 2t cast iron sp.10
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro, assicurandosi di avere un banco stabile, attrezzi base come chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore pulegge e l’attrezzatura per la rimozione della testa motore.
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STEP 2Svuotare il serbatoio del carburante e scollegare la batteria (se presente) per sicurezza.
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STEP 3Rimuovere il carter motore esterno e svitare il gruppo cilindro originale, inclusa la testa e il pistone; eventualmente smontare il carburatore e lo scarico per facilitare l’accesso.
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STEP 4Pulire accuratamente la superficie della guarnizione e il gruppo motore per eliminare residui di vecchie guarnizioni o impurità.
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STEP 5Inserire il nuovo pistone Malossi con spinotto da 10 mm sul gruppo biella, facendo attenzione al verso del pistone e lubrificando le parti mobili con olio motore.
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STEP 6Montare il cilindro in ghisa da 50 cc sopra il pistone, assicurandosi che sia ben allineato con la biella e che il pattino dello spinotto sia correttamente posizionato.
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STEP 7Applicare le nuove guarnizioni fornite nel kit e installare la testata in alluminio, serrare le viti seguendo le specifiche del costruttore per garantire la tenuta ottimale.
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STEP 8Rimontare il sistema di scarico e il carburatore; si consiglia di regolare il carburatore, preferibilmente installando un modello da 17,5 mm per ottenere le migliori prestazioni.
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STEP 9Controllare attentamente tutti i serraggi e le connessioni, verificare che non ci siano interferenze o parti allentate.
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STEP 10Riempire nuovamente il serbatoio con carburante e procedere con un primo avviamento, effettuando una prova su strada per valutare il corretto funzionamento e regolare eventuali parametri motore secondo necessità.