Descrizione
Top Performances 70cc Racing Gray Cast Iron Cylinder Kit for Minarelli Vertical
Along with the Corsa, this Minarelli 70cc Racing cast iron vertical cylinder kit from Top Performances is probably the most powerful 70cc cast iron cylinder available today.
Top Performances Racing 70cc Performance
This racing cylinder isn't made of aluminum as usual, but of sturdy gray cast iron, yet it still delivers top-notch performance: excellent starting and pulling power, and a remarkable top speed. Top Performances didn't simply take a sports cylinder and slightly modify it; they developed a special racing cylinder with 7 transfer ports and a longer valve timing. The piston features a single ring with a 10 mm wrist pin, which contributes to increased performance.
Contents Top performance 70cc grey cast iron
- 70cc grey cast iron cylinder, 7 transfer ports and oval exhaust
- 47mm single-ring piston, 10mm gudgeon pin
- High compression cylinder head, aluminum
- Gasket set
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9930000 |
|---|---|
| Peso | 1,76 kg |
| Marca | Top Performances |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 9930000 gold line top racing 70cc cast iron cylinder kit d.47 spin.10 minarelli vertical
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, chiavi a tubo, cacciaviti, estrattore per volano (se necessario), e una chiave dinamometrica.
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STEP 2Svuota il serbatoio della miscela o rimuovi il carburante dal motore per evitare perdite durante lo smontaggio.
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STEP 3Rimuovi la marmitta per facilitare l’accesso al gruppo termico.
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STEP 4Togli la testa del cilindro svitando le viti di fissaggio e rimuovi con attenzione la testa ad alta compressione.
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STEP 5Smonta il cilindro esistente rimuovendo le viti che lo fissano al carter e sfila delicatamente il cilindro insieme al pistone.
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STEP 6Smonta lo spinotto e il pistone vecchi, facendo attenzione a non danneggiare le fasce elastiche o la biella.
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STEP 7Controlla lo stato del carter motore, pulisci accuratamente l’area e rimuovi eventuali residui o vecchie guarnizioni.
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STEP 8Monta le nuove guarnizioni fornite nel kit, assicurandoti che siano posizionate correttamente e prive di pieghe.
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STEP 9Inserisci il nuovo pistone nel cilindro, fissandolo con lo spinotto da 10 mm seguendo la direzione corretta indicata dal produttore.
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STEP 10Monta il gruppo termico sul motore facendo attenzione ad allineare correttamente le luci di travaso e arrestando il cilindro in sede.
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STEP 11Avvita la testa del cilindro ad alta compressione sul gruppo, serrando le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 12Rimonta la marmitta e ogni componente precedentemente rimosso.
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STEP 13Controlla il livello e la qualità della miscela di lubrificazione e rabbocca se necessario.
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STEP 14Prima di avviare il motore, verifica che tutte le viti siano serrate correttamente e che non ci siano perdite o ostruzioni.
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STEP 15Accendi il motore e fai un breve rodaggio a basso regime per assicurarti che tutto funzioni regolarmente, quindi esegui una prova su strada per valutare le prestazioni e il corretto funzionamento del gruppo termico.