Descrizione
Complete piston d=47mm, Racing Plus, Minarelli vertical .
Top Performances produces high-performance replacement parts for scooters and other mopeds; the range is constantly being developed and updated.
The piston, along with the piston rings, piston pin, and retaining clips, is the moving heart of the cylinder. Due to its constant up-and-down movement, the piston is subject to wear. At some point, the tolerances are no longer correct, the piston ring no longer seals perfectly, and performance declines, requiring replacement.
Aluminum is used for high-quality cylinders. The raceway is coated with an extremely hard and durable coating. The advantages of an aluminum cylinder are improved heat dissipation and reduced weight. Furthermore, the material keeps piston clearance tolerances low, resulting in greater power. If the piston rubs (slightly), in many cases it's not necessary to replace the entire cylinder, just the piston, as the coating is very durable.
Technical details:
- Tuning level: Racing
- Material: aluminum
- Displacement: 70cc
- Bore: 47 mm
- Race: original
- Biella: Original
- Approval: ECE approval
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9908800 |
|---|---|
| Peso | 0,11 kg |
| Marca | Top Performances |
| Tipo di prodotto | Pistone |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
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Guida all'installazione di T9908800 Complete Piston d=47mm, Racing Plus, Minarelli vertical
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l'area di lavoro, assicurandosi di avere tutti gli attrezzi necessari come chiavi, cacciaviti, pinze per clip e un banco stabile per il motore.
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STEP 2Smontare il cilindro del motore rimuovendo la testa, la marmitta e gli eventuali collegamenti necessari per accedere al pistone esistente.
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STEP 3Togliere il vecchio pistone facendo attenzione a rimuovere le clip di bloccaggio dello spinotto e lo spinotto stesso. Conservare o sostituire le parti usurate se necessario.
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STEP 4Pulire accuratamente il cilindro e lubrificare leggermente il nuovo pistone, le fasce elastiche, lo spinotto e le sedi delle clip prima del montaggio.
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STEP 5Montare il nuovo pistone inserendo le fasce elastiche nelle scanalature e posizionando lo spinotto con le relative clip di bloccaggio, verificando il corretto fissaggio.
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STEP 6Rimontare il cilindro sul motore, assicurandosi che il pistone sia correttamente inserito e che le tolleranze siano rispettate. Serrare tutte le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Rimontare la testa del cilindro, la marmitta e tutti gli altri componenti smontati seguendo l’ordine inverso dello smontaggio.
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STEP 8Effettuare un controllo finale di tutti i fissaggi, lubrificazioni e allineamenti. Avviare il motore e controllare che funzioni correttamente senza rumori anomali.
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STEP 9Eseguire un breve test su strada per verificare le prestazioni e l’efficienza del nuovo pistone.