Descrizione
DR Evolution cylinder kit 130cc Vespa Primavera 125
DR Evolution Minachrom grey cast iron cylinder 130cc - Economical, robust and suitable for everyday use cylinder for Vespa Primavera / ET3 125. The DR Evolution are the economical counterparts from the same forge as the popular Top Performances Black Trophy kits and impress with very good power delivery.
FYI: Minachrom is the name DR uses for the blend of tempered and refined gray cast iron. Minachrom gray cast iron cylinders are particularly robust and therefore highly suitable for everyday use.
DR Evolution cylinder design
The cylinder features six transfer ports and a two-ring piston. Thanks to optimized valve timing and enlarged transfer ports, it delivers high rpm and plenty of power. The increased displacement to 130 cc also delivers noticeable increased power. As with all sports cylinders, you shouldn't expect miracles from DR cast iron cylinders, but rather a powerful all-rounder for everyday use.
The cylinder can be used with original components. We recommend using one Sports exhaust. Carburetor settings may need to be adjusted.
DR recommends the use of a NGK B9HS spark plug .
Equipment DR grey cast iron sports cylinder
- 130cc cast iron cylinder
- Bore: 57 mm
- Stroke: 51 mm
- 2-ring piston
- HC aluminum head
- Compression: 1:9.5
- Gasket set included
Compatibility Table
PIAGGIO VESPA ET3 125 2T 76-83
PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 125 2T 67-83
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | KT00015 |
|---|---|
| Peso | 1,93 kg |
| Marca | D.R. |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 130cc |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 57 mm |
| Corsa | 51 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di kt00015 thermal group dr d. 57 modification 130cc piaggio vespa et3 125 2t 76-83 cast iron
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro posizionando la Vespa su un cavalletto stabile o banco da lavoro e assicurati che il motore sia freddo.
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STEP 2Smonta la marmitta e il sistema di scarico per accedere al cilindro originale; scollega il carburatore se necessario per facilitare l’estrazione.
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STEP 3Rimuovi la testa del cilindro svitando le viti secondo le specifiche del costruttore e tienile da parte in ordine.
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STEP 4Togli il gruppo pistone e cilindro originale facendo attenzione a non danneggiare la biella e il carter.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie della testa e del basamento motore da eventuali residui o guarnizioni vecchie.
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STEP 6Installa la nuova guarnizione del cilindro fornita nel kit e inserisci il nuovo pistone a 2 anelli sul cilindro in ghisa DR 130cc, seguendo le indicazioni di orientamento.
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STEP 7Monta il nuovo gruppo termico sul basamento del motore inserendo correttamente il pistone nella biella, quindi posiziona la testa in alluminio HC sul cilindro.
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STEP 8Avvita le viti della testa e del cilindro e serra secondo le specifiche del costruttore o seguendo le indicazioni del manuale ufficiale.
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STEP 9Rimonta il carburatore, assicurandoti di regolare eventualmente i getti per l’aumento di cilindrata e l’uso di uno scarico sportivo.
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STEP 10Reinstalla il sistema di scarico e la marmitta, quindi monta la candela indicata (consigliata NGK B9HS).
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STEP 11Effettua un controllo visivo per verificare che tutte le parti siano fissate correttamente e non ci siano perdite.
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STEP 12Avvia il motore e lascia scaldare, quindi effettua una prova su strada per testare il funzionamento e la risposta del nuovo gruppo termico. Effettua ulteriori regolazioni al carburatore se necessario.