Descrizione
Piaggio Cylinder
High-quality spare parts and accessories for scooters and mopeds. This is the OEM-quality cylinder for 50cc Piaggio AC engines such as the Piaggio Zip, Typhoon, and Gilera Stalker.
OEM quality cylinder performance
The 50cc replacement cylinder offers good performance at a very competitive price. The dimensions and layout are identical to the original, making it a perfect replacement.
The cylinder kit includes:
- 50cc cast iron cylinder (WITHOUT cylinder head)
- Piston with pin, 2 piston rings and clip
- Gasket kit with all the gaskets needed for assembly
Of course, we also supply the matching cylinder head.
Alternatives to the OEM cylinder
If you want to replace your faulty or worn original cylinder at a reasonable price, this cylinder might be for you.
If you're looking for a superior-quality cylinder, we recommend the "Black Series" cylinders. The quality matches that of the original manufacturer.
If you don't want to be limited by the quality of OEM components, you can opt for a multi-level tuning cylinder to improve performance.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405314683 |
|---|---|
| Peso | 1,57 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di mf19.14045 spare cylinder kit 50cc piaggio zip fast rider 50 ac motoforce
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a portata di mano tutti gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per fasce elastiche e un banco stabile. Svuota il carburante dal serbatoio e scollega la batteria per sicurezza.
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STEP 2Rimuovi il carter motore e tutti i componenti che ostruiscono l’accesso al cilindro come la marmitta, la candela e il variatore se necessario.
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STEP 3Sgombera il cilindro originale smontando con attenzione la testata se presente, svitando le viti del gruppo termico e facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione tra basamento e cilindro.
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STEP 4Estrai il pistone dal cilindro originale svitando le clip dell’asse spinotto e facendo leva con delicatezza. Rimuovi il cilindro usurato e pulisci accuratamente la superficie del basamento da eventuali residui.
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STEP 5Monta il nuovo pistone nella posizione corretta sul gruppo termico MotoForce, installa le fasce elastiche e inserisci con cura l’asse spinotto fermandolo con le clip incluse.
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STEP 6Posiziona il nuovo cilindro in ghisa sopra il pistone, facendo scorrere il gruppo termico allineandolo al basamento. Assicurati che le guarnizioni fornite nel kit siano posizionate correttamente e intatte.
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STEP 7Avvita le viti del gruppo termico e serrale secondo le specifiche del costruttore per garantire una tenuta ottimale. Rimonta la testata in caso fosse stata rimossa.
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STEP 8Rimonta tutti i componenti smontati in precedenza, inclusi marmitta, candela e carter motore. Assicurati che tutti i collegamenti elettrici e meccanici siano ben fissati.
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STEP 9Controlla nuovamente tutti i serraggi e le guarnizioni. Ricollega la batteria e riempi il serbatoio con carburante fresco.
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STEP 10Avvia il motore e lascialo riscaldare, verificando che non ci siano perdite e che il funzionamento sia regolare. Procedi con una prova su strada controllata per assicurarti delle prestazioni del nuovo gruppo termico.