Descrizione
2 stroke Chinese cylinder
Cheap spare parts and accessories for geared scooters and mopeds. This is the replacement cylinder for 50cc China 2-stroke AC scooters such as CPI / Keeway / Generic .
original replacement cylinder performance
The 50cc replacement cylinder offers good performance at a very competitive price. The cylinder is exactly the same as the original in size and layout, making it the perfect replacement.
The supply includes:
- 50cc cast iron cylinder (WITHOUT cylinder head)
- Piston with pin, 2 piston rings and clip
- Gasket kit with all the gaskets needed for assembly
Of course, we also supply the matching cylinder head.
Alternatives to the OEM cylinder
If you want to replace your defective or worn original cylinder at a reasonable price, the spare part might be right for you.
If you're looking for a higher-quality cylinder, we recommend the "Black Series" cylinders. The quality matches that of the original equipment manufacturer.
In addition to the original replacement, installing a tuning cylinder offers many other possibilities for increasing performance.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405314621 |
|---|---|
| Peso | 1,67 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di MF19.19588 Replacement Cylinder Kit 50cc CPI / Keeway
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti di avere gli attrezzi base come chiavi, cacciaviti, estrattore per pistone e detergenti per parti meccaniche. Scollega la batteria e rimuovi il carburatore e il collettore di aspirazione per accedere al cilindro.
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STEP 2Smonta la marmitta per liberare ulteriormente lo spazio attorno al gruppo termico. Rimuovi la testa del cilindro svitando le viti secondo le specifiche del costruttore, quindi estrai la testata e la guarnizione presente.
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STEP 3Svita il cilindro precedente tirandolo verso l’alto con attenzione per evitare danni al pistone e ai segmenti. Rimuovi il pistone dal gruppo biella, tenendo conto del verso corretto degli elementi smontati.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie della basetta motore e il condotto di aspirazione da eventuali residui di guarnizioni o sporco, usando detergente specifico e panni puliti.
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STEP 5Monta il nuovo pistone sul gruppo biella inserendo spinotto, fasce elastiche e clip nella posizione corretta. Assicurati che le fasce siano ben alloggiate e libere da torsioni.
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STEP 6Applica le guarnizioni nuove fornite nel kit sulle superfici di contatto del cilindro, facendo attenzione a posizionarle correttamente per evitare perdite.
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STEP 7Inserisci il nuovo cilindro in ghisa sopra il pistone facendo scorrere con delicatezza per non danneggiare fasce e guarnizioni. Verifica che il cilindro sia allineato correttamente con la base motore.
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STEP 8Rimonta la testa del cilindro serra le viti seguendo le indicazioni del manuale ufficiale o le specifiche del costruttore per garantire una tenuta sicura.
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STEP 9Ricollega la marmitta, il carburatore e il collettore di aspirazione, assicurandoti che tutte le connessioni siano stabili e senza gioco.
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STEP 10Controlla il livello dell’olio (se previsto) e riattacca la batteria. Avvia il motore facendo girare il circuito per verificare la tenuta del nuovo gruppo termico e controlla che non ci siano perdite o rumori anomali prima di effettuare una prova su strada.