Descrizione
Italkit Sport 140cc Aprilia RS125 / Rotax 122 cylinder kit
Italkit cylinder kit d.57mm 140cc SPORT (2 piston rings) Aprilia RS 125cc (122 engine), excellent 140cc cylinder for 125cc motorcycles with Rotax 122 engine (Aprilia RS125 etc.).
The cylinder is cast by renowned cylinder manufacturer Gilardoni. By enlarging the bore to 57 mm, the displacement is increased to 140 cc. This translates into a significant increase in torque and peak performance. This kit eliminates the need to upgrade other components, but the performance increase is even more noticeable when paired with a sports exhaust system.
Italkit offers the cylinder with two different pistons: This version features a coated vertex piston with two piston rings . A racing version with a single piston ring is available under the item number IKCK01140G.
The cylinder is suitable for Rotax 2-stroke engines of the 122 type, used in many different models. For example:
- Aprilia: AF1 Futura, AF1 Replica, AF1 Sintesi, Europa, MX, Pegaso, Red Rose (with Rotax engine), RS, RS Extrema, RX, Sport, SX, Tuareg Rally and Tuareg Wind 125.
- HM: Dérapage and CRE 125
The cylinder is not approved for road circulation.
Italkit Sport 140cc Aprilia 125 cylinder kit supply:
- 140cc aluminum cylinder, exhaust with pipe connections
- Vertex Piston with 2 rings , 57 mm, coated
- Cylinder head combustion chamber plug (HC - highly compressed)
- Gasket set / screw set
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8400000057561 |
|---|---|
| Peso | 2,09 kg |
| Marca | Italkit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 57 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di IKCK01140G2 Cylinder Kit d.57mm Italkit Sport 140cc Aprilia RS 125cc (engine 122)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti che sia pulita e ben illuminata. Rimuovi la candela per facilitare la rotazione del motore. Procurati gli attrezzi necessari: chiavi, cazzuola, cacciaviti, e il kit di guarnizioni fornito.
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STEP 2Smonta il gruppo termico esistente. Rimuovi la marmitta, svita le viti che fissano il cilindro originale, e smonta con cura il cilindro e il pistone dal motore, prendendo nota del verso e della posizione dei componenti.
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STEP 3Controlla che il gruppo termico nuovo sia completo di pistone, guarnizioni e viti. Verifica l’assenza di danni o imperfezioni sul cilindro Italkit e pulisci la sede del cilindro e il carter motore.
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STEP 4Monta il pistone Vertex all’interno del cilindro nuovo, facendo attenzione a inserire correttamente le due fasce elastiche e a orientare il pistone secondo le indicazioni del produttore.
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STEP 5Posiziona il gruppo termico sul motore, inserendo con cura il perno biella e assicurandoti che il cilindro sia allineato correttamente. Installa le guarnizioni nuove in corrispondenza degli alloggiamenti.
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STEP 6Avvita il cilindro alle specifiche indicate dal manuale del veicolo o del costruttore, serrando le viti con gradualità e seguendo una sequenza incrociata per garantire una chiusura omogenea.
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STEP 7Rimonta la marmitta e la candela, assicurandoti che tutte le connessioni siano ben fissate. Controlla che non vi siano perdite o giochi anomali.
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STEP 8Esegui una prova motore a freddo per verificare il corretto funzionamento e eventuali rumori anomali. Dopo aver riscaldato il motore, controlla nuovamente il serraggio delle viti.
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STEP 9Per ottimizzare le prestazioni, si consiglia l’uso di un impianto di scarico sportivo compatibile, anche se il kit funziona perfettamente con l’impianto originale.
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STEP 10Ricorda che questo gruppo termico non è omologato per l’uso su strada pubblica; utilizzare solo in ambito sportivo o competizione. Segui sempre le norme di sicurezza durante l’uso e la manutenzione.