Descrizione
Airsal Racing 70cc Puch Maxi 46mm cylinder kit, racing cylinder for Puch Maxi. The cylinder is made of aluminum with excellent cooling properties, the track is Nikasil coated and therefore can withstand a lot.
The 70cc displacement delivers ample power, and the best part: the crankcase doesn't need to be modified or milled! Especially at medium revs, the cylinder unfolds its full potential with extremely strong torque, and even at high revs the cylinder is powerful and reliable.
The kit includes a top-quality cylinder head, as well as pistons and single-ring gaskets. This is a high-compression (HC) head, which allows for extremely high performance. The cylinder has an oval inlet, four overflow ports (128°), and an oval exhaust (175°).
A larger carburetor and a sports exhaust system are recommended to optimize performance.
Furthermore, the cylinder is also available separately without the cylinder head!
- Displacement: 70cc
- Bore: 46 mm
- Material: aluminum
- with cylinder head
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829004062 |
|---|---|
| Peso | 2,10 kg |
| Seria | Racing |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 72cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 46 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di C01031446 Cylinder Kit d.46mm Airsal Racing 70cc Puch Maxi
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere gli attrezzi necessari, come chiavi, giraviti, una chiave dinamometrica e un banco stabile. Scollega la batteria e svuota il carburante dal serbatoio per sicurezza.
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STEP 2Smonta il foro scarico, la marmitta ed eventualmente il carburatore per facilitare l’accesso al motore. Rimuovi la copertura della trasmissione e la cinghia o catena, se presente.
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STEP 3Smonta la testa del cilindro rimuovendo le viti e la relativa guarnizione. Controlla che la superficie di appoggio sia pulita e priva di residui.
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STEP 4Estrai il vecchio cilindro facendo attenzione a non danneggiare il pistone o la biella. Verifica lo stato del pistone e sostituiscilo se necessario.
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STEP 5Monta il nuovo pistone con l’anello fornito, lubrificando leggermente la pista del cilindro e le parti mobili con un apposito olio motore. Inserisci con cura il pistone all’interno del nuovo cilindro Airsal.
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STEP 6Posiziona la guarnizione prevista dal kit e monta il nuovo gruppo termico sul basamento senza bisogno di modifiche, assicurandoti che sia ben allineato.
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STEP 7Avvita la testa del cilindro Airsal ad alta compressione e serra le viti seguendo le specifiche del costruttore per garantire tenuta e sicurezza.
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STEP 8Rimonta il sistema di scarico e il carburatore, preferibilmente una versione più grande per sfruttare al massimo le potenzialità del nuovo cilindro.
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STEP 9Rimonta la trasmissione, la copertura motore e tutti i componenti smontati in precedenza. Controlla che tutte le connessioni siano sicure e che non ci siano perdite.
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STEP 10Effettua un controllo finale sul funzionamento generale, avvia il motore e verifica eventuali rumori anomali o perdite. Esegui una prova strada adeguata per confermare le prestazioni e l’affidabilità del gruppo termico montato.