Descrizione
Bidalot Racing AM6 Cylinder
The small but powerful brother of the ultra high-end Racing RF-WR: Bidalot 50cc RF-WR Minarelli AM6 cylinder kit .
Bidalot RF-WR Performance
The cylinder was developed for everyday use. The design and construction are the same as the racing version, but the valve timing and compression ratio have been adjusted downward compared to the racing version to make the cylinder suitable for everyday use and reliable. Performance is still impressive, and the increase in power is clearly noticeable.
Design Bidalot RFWR cylinder kit
The Nikasil-coated aluminum cylinder features five transfer ports and an exhaust with boost ports/support channels. The bore is 40 mm. The cylinder head has a special coating and ensures excellent cooling of the self-centering combustion chamber. The piston is made of a highly heat-resistant aluminum-silicon alloy with extremely high mileage.
We recommend fitting a larger carburetor (21 mm) and a sports exhaust to fully exploit the potential of this excellent cylinder. And please use the original crankshaft with the original stroke and connecting rod!
Technical information Bidalot WR50WR
- Aluminum cylinder with Nikasil coating
- 5 transfer ports - exhaust with supercharging ports
- Aluminum-silicon alloy piston, 40 mm
- Chromed elastic bands, diameter 40x1mm
- Original race
- Flange D.28x30mm - 4 screws (hole spacing: 48mm)
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,10 kg |
|---|---|
| Seria | RF50WR |
| Marca | Bidalot |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di BID11000168 Bidalot RF50WR Cylinder Kit Minarelli AM6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un supporto stabile e assicurati che il motore sia completamente freddo. Scollega la batteria e svuota il carburante dal serbatoio per evitare incidenti.
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STEP 2Rimuovi il cofano motore e tutte le componenti che ostacolano l’accesso al cilindro, inclusi carburatore, marmitta e coperchio testa.
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STEP 3Smonta la testata del cilindro allentando le quattro viti di fissaggio con la chiave adeguata seguendo il corretto ordine di serraggio per evitare deformazioni.
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STEP 4Estrai il cilindro usato facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione sottostante e rimuovi il pistone dal gruppo cilindro sbloccando il perno spinotto.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie del basamento motore e rimuovi eventuali residui di guarnizione. Controlla lo stato delle superfici di tenuta.
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STEP 6Monta il pistone nuovo sul gruppo termico Bidalot RF50WR utilizzando il perno spinotto da 12 mm e le fasce elastiche cromate incluse nel kit, verificando che siano correttamente posizionate e che si muovano liberamente.
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STEP 7Posiziona la nuova guarnizione tra basamento e cilindro e monta il cilindro Bidalot, facendo attenzione all’allineamento delle porte travasi e allo scarico.
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STEP 8Rimonta la testata del cilindro, serra le viti seguendo le specifiche del costruttore e verifica che tutte le guarnizioni siano correttamente posizionate.
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STEP 9Rimonta carburaotore, marmitta, cofano motore e tutte le altre componenti rimosse nello STEP 2, assicurandoti che ogni collegamento sia saldo e a tenuta.
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STEP 10Prima di avviare il motore, controlla che il livello olio miscela e carburante sia corretto e compatibile con il nuovo cilindro. Consigliamo inoltre di montare un carburatore da 21 mm e uno scarico sportivo per ottenere migliori prestazioni.
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STEP 11Effettua una prova su strada per verificare il corretto funzionamento del gruppo termico e osserva eventuali anomalie. Regola il carburatore seguendo le indicazioni del manuale ufficiale se necessario per ottimizzare il rendimento.