Descrizione
72 Airsal Euro 3
We offer this Airsal 72cc "Sport" aluminum cylinder head kit for Derbi Euro 3 (D50B0) . Naturally, it comes at an excellent price.
Contents 72 Airsal Derbi:
- Aluminum cylinder with 5 intake openings and an exhaust bar
- Single ring piston D.48mm
- One-piece aluminum cylinder head
- Gasket kit required for assembly
- Exact displacement: 72.4cc
Performance of the 72 Airsal kit:
A sporty version of the Airsal, the cylinder is made of aluminum, a material that ensures better cooling than cast iron. The hard Nikasil coating is very resistant and durable. This cylinder kit will be an excellent compromise for everyday use, as it is powerful and reliable!
Suggestion:
To exploit the full potential of this kit, we recommend combining it with at least a 19mm carburetor and a sports exhaust.
Not approved for road use.
Please note : 50cc motorcycles equipped with Derbi Euro 4 engines have a slightly smaller temperature sensor (thread: M12 x 1.5) than Derbi Euro 3 models (M14 x 1.5). To mount the original Euro 4 temperature sensor on the cylinder head, use the adapter MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829003409 |
|---|---|
| Peso | 1,48 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 72cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 48 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di C1084248 Airsal Alu Sport 73cc Cylinder Kit Derbi Senda Euro3 (from 2006), d=48mm
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, chiave dinamometrica, estrattore volano (se richiesto), e detergenti per pezzi meccanici.
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STEP 2Rimuovi la carenatura e lo scarico per accedere al motore. Scollega eventuali collegamenti elettrici e il collettore di aspirazione.
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STEP 3Smonta la testa del cilindro originale svitando le viti di fissaggio; fai attenzione a non danneggiare le superfici di appoggio.
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STEP 4Estrai delicatamente il cilindro originale insieme al pistone, facendo attenzione a non rovinare i segmenti o i condotti di aspirazione.
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STEP 5Rimuovi il pistone dal cilindro originale sfilando lo spinotto, se necessario, e confrontalo con il nuovo pistone Airsal per verificare corrispondenza.
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STEP 6Monta il nuovo pistone Airsal sull’albero motore fissandolo con lo spinotto da 12 mm previsto; verifica che il movimento sia fluido.
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STEP 7Posiziona il nuovo cilindro in alluminio con rivestimento Nikasil sulla biella assicurandoti che sia ben allineato con i condotti di aspirazione e lo scarico.
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STEP 8Installa la guarnizione del cilindro fornita nel kit e monta la testa del cilindro in alluminio, quindi serra le viti secondo le specifiche del costruttore o il manuale ufficiale.
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STEP 9Rimonta il collettore di aspirazione, il sistema di scarico (consigliato di tipo sportivo) e ricollega tutti i cablaggi elettrici eventualmente scollegati.
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STEP 10Controlla il livello dell’olio e pulisci accuratamente tutte le superfici di lavoro. Prima di avviare il motore, verifica che non vi siano perdite o giochi meccanici e regola il carburatore consigliato (minimo 19 mm) per ottimizzare le prestazioni.
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STEP 11Avvia il motore e lasciarlo scaldare a regime medio per permettere l’assestamento del nuovo gruppo termico. Effettua un breve giro di prova e controlla nuovamente eventuali anomalie.