Descrizione
70cc alu sport cylinder Piaggio Zip Airsal
Power and performance come together in the Airsal 70 Sport cylinder for Piaggio AC engines, an incredible aluminum option from renowned Spanish manufacturer Airsal. This cylinder offers exceptional performance at a very attractive price.
70cc hinged cylinder design:
With its Nikasil coating, double piston rings, and trapezoidal exhaust, this cylinder guarantees powerful mid-range torque. When paired with a 17.5mm carburetor and a sports or racing exhaust, an impressive 8-10 hp is possible. The cylinder kit includes all necessary assembly parts, except the cylinder head .
Delivered with all the parts needed for assembly, but WITHOUT the cylinder head, keep the original one.
Technical data 70cc airsal cylinder:
- 70cc aluminum cylinder with 5 transfer ports and oval exhaust
- Piston 2 segments Ø46 mm
- Assembly gaskets
Get plenty of power with a smart investment and experience the thrill of dominating the road.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829001665 |
|---|---|
| Peso | 0,77 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 46 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
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Guida all'installazione di C02061446 Airsal Alu-Sport 70cc Cylinder Kit, Piaggio AC without Head
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo scollegando la batteria e rimuovendo la carenatura, il serbatoio e tutte le parti necessarie per accedere al gruppo termico.
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STEP 2Smonta il vecchio gruppo termico rimuovendo la testa del cilindro (se presente) e svitando i bulloni di fissaggio del cilindro, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione di base.
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STEP 3Estrai il vecchio cilindro insieme al pistone, facendo attenzione a non rigare l’albero motore o il cilindro stesso.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie della testa del cilindro e del carter, rimuovendo eventuali residui di guarnizioni e sporco.
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STEP 5Monta il nuovo pistone sul cilindro verificando l’allineamento del segno presente sul pistone rispetto allo scarico e inserendo il nuovo spinotto da 12 mm, quindi fissa i nuovi segmenti.
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STEP 6Posiziona la guarnizione fornita sulla base del cilindro e monta il gruppo termico nuovo sul carter motore, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione.
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STEP 7Fissa il cilindro serrando i bulloni secondo le specifiche del costruttore, senza dimenticare di mantenere una coppia adeguata e progressiva.
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STEP 8Rimonta la testa del cilindro originale sul nuovo gruppo termico e serra i bulloni della testa seguendo le indicazioni del manuale ufficiale.
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STEP 9Rimonta tutte le parti rimosse in precedenza: carenatura, serbatoio, batteria e altri componenti.
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STEP 10Controlla e regola, se necessario, il carburatore (consigliato almeno da 17,5 mm) e valuta l’installazione di uno scarico sportivo per ottenere prestazioni ottimali.
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STEP 11Effettua un controllo finale per assicurarti che non ci siano perdite e che tutte le viti siano serrate correttamente, quindi avvia il motore e fai una prova su strada per verificare il corretto funzionamento del nuovo gruppo termico.