Descrizione
70 Airsal Euro 3
We offer you here this Airsal 70cc cast iron cylinder kit for 50 Derbi Euro 3 at an excellent price!
Contents of the 70 Airsal Euro 3 kit:
- 70cc cast iron cylinder with five ports and oval exhaust port
- Double ring piston
- High compression monoblock cylinder head
- Gasket kit required for assembly
Performance Kit 70 Euro 3:
This kit falls into the Sport category as it is intended for road or endurance racing. It offers particularly high torque at mid-range speeds and therefore guarantees strong acceleration.
It is very reliable, so you can use it on your motorcycle every day.
Suggestion:
To develop all its power, the ideal is to combine this kit with a 19 mm carburettor and a Sport range exhaust.
Attention: to assemble this kit it is necessary to use studs with a minimum length of 120 mm, since the cylinder head is in one part (the studs will have to pass through it)
Please note : 50cc motorcycles equipped with Derbi Euro 4 engines have a slightly smaller temperature sensor (thread: M12 x 1.5) than Derbi Euro 3 models (M14 x 1.5). To mount the original Euro 4 temperature sensor on the cylinder head, use the adapter MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829003362 |
|---|---|
| Peso | 2,62 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di CH01089347 Airsal 70cc Cylinder Kit, Grey Cast Iron, Sport Derbi Euro Euro3 (D50B0)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare un banco di lavoro pulito e ben illuminato. Assicurarsi di avere a disposizione attrezzi base come chiavi, cacciaviti, estrattori, e possibilmente una pinza per i prigionieri. Verificare la lunghezza dei prigionieri, che devono essere almeno 120 mm per l’adeguata installazione del nuovo gruppo termico.
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STEP 2Smontare la carenatura e rimuovere il serbatoio carburante per liberare l’accesso al motore. Scollegare il cavo della candela e svitare la candela dal cilindro.
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STEP 3Smontare la marmitta per liberare lo scarico e permettere la rimozione del cilindro originale. Svitare i prigionieri che fissano il cilindro al basamento e rimuovere con attenzione il cilindro e la relativa testata originale.
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STEP 4Pulire accuratamente la superficie del basamento e del cilindro per rimuovere eventuali residui di guarnizioni o impurità. Controllare che il pistone e la biella non presentino usure anomale.
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STEP 5Posizionare il nuovo pistone a doppio anello sul perno e installare questo nel cilindro, facendo attenzione all’orientamento corretto del pistone secondo il manuale ufficiale della moto.
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STEP 6Applicare le guarnizioni nuove fornite nel kit e montare il cilindro in ghisa con la testata monoblocco ad alta compressione. Inserire i prigionieri lunghi (minimo 120 mm) che attraversano la testata e serrarli secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Reinstallare la candela con filettatura M14 lunga, avvitandola e serrandola secondo le indicazioni ufficiali. Riattaccare il cavo candela.
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STEP 8Rimontare marmitta, serbatoio e carenatura smontati in precedenza, assicurandosi che tutti i collegamenti siano corretti e saldi.
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STEP 9Effettuare un controllo generale per verificare l’assenza di perdite, assicurarsi che il carburatore sia adatto (consigliato 19 mm per prestazioni ottimali) e che l’impianto scarico sia di gamma sport per sfruttare al meglio il kit.
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STEP 10Avviare il motore e lasciare scaldare per qualche minuto controllando il funzionamento regolare. Procedere poi con una prova su strada per confermare la corretta erogazione di potenza e assenza di anomalie.
Nota: se la moto è un modello Euro 4, è necessario utilizzare l’adattatore MF96.91010 per il sensore di temperatura, in caso si voglia montare il sensore originale su questo kit Euro 3.