Descrizione
Derbi Senda Cylinder
The 50cc "Black Series" Derbi Euro 3 / Euro 4 cylinder (D50B0) such as Derbi Senda, Gilera RCR or Aprilia RS replaces the expensive, lower quality original cylinders.
Performance and layout
The cylinder's construction is identical to that of the original. Like the stock cylinder, it is made of gray cast iron; the overflow and exhaust design are also identical. All other components, such as gaskets and pistons, also match the original.
Compared to even the cheapest OEM-quality aftermarket cylinders, Black Series kits feature a very clean finish and precision. The cylinder doesn't produce more power, but it delivers it for longer and lasts longer.
All in all, a very good and durable cylinder at a reasonable price.
Black Series Cylinder Kit Supply
- 50cc cast iron cylinder
- Piston
- Gaskets
- WITHOUT headstock
Please note : 50cc motorcycles equipped with Derbi Euro 4 engines have a slightly smaller temperature sensor (thread: M12 x 1.5) than Derbi Euro 3 models (M14 x 1.5). To mount the original Euro 4 temperature sensor on the cylinder head, use the adapter MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405310968 |
|---|---|
| Peso | 1,90 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di mf23.19380 cylinder kit 50cc black series derbi euro3 (d50b0) motoforce
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, impegnati nella pulizia dello spazio di lavoro per evitare contaminazioni.
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STEP 2Sgancia la batteria se presente e rimuovi i carter e il sistema di scarico per accedere al gruppo termico.
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STEP 3Svuota il liquido di raffreddamento e rimuovi la testata svitando con attenzione le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 4Estrai il cilindro originale insieme al pistone e alle guarnizioni, facendo attenzione a non danneggiare parti circostanti.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie del basamento motore e controlla l’eventuale usura o danni.
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STEP 6Monta le guarnizioni nuove fornite nel kit sul basamento, quindi inserisci il pistone nuovo collegandolo alla biella con lo spinotto da 12 mm.
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STEP 7Posiziona il cilindro in ghisa sul pistone e assicurati che sia ben allineato.
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STEP 8Riposiziona e serra la testata, applicando la coppia di serraggio indicata dal costruttore.
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STEP 9Se il tuo modello è Euro 4, monta l’adattatore MF96.91010 per il sensore di temperatura, altrimenti installa direttamente il sensore sulla testata.
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STEP 10Rimonta il sistema di scarico, i carter e riconnetti eventuali componenti rimossi in precedenza.
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STEP 11Versa il liquido di raffreddamento e verifica che non vi siano perdite.
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STEP 12Collegata la batteria, accendi il motore e controlla il corretto funzionamento, evitando carichi eccessivi nei primi chilometri.
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STEP 13Effettua una prova su strada in sicurezza per verificare la regolarità dell’erogazione e il corretto montaggio del gruppo termico.