Descrizione
DELTA SYSTEM MHR
Complete centrifugal clutch assembly with bell for MHR scooters
System composed of the famous:
- Patented adjustable clutch ( Delta Clutch )
- Plus the reinforced anti-explosion bell ( Wing Clutch Bell MHR ) with dynamically balanced cooling fins, designed for competitive and sporting use.
Delta Clutch
Delta Clutch is a clutch born in the scooter racing environment and quickly became the reference tool, indispensable for tuning vehicles.
The simplicity of the system allows for the tension of the spring opposing the centrifugal force to be adjusted very quickly, and the spring itself can be replaced with others with a different K, available in the Malossi catalogue.
The other prerogative is that of varying the position of the weight which determines the pressure of the friction material against the internal wall of the bell and even of replacing the weight itself with another of a different weight.
The entire system is patented to protect the product from counterfeiters and copyists who shamelessly try to circumvent the invention with every trick in the book.
Over time, Delta has gained recognition from all the most qualified technicians, as demonstrated by the facts, as it is adopted by all racing teams and by a vast clientele of sportsmen, who have recorded a continuous increase in sales.
As is natural for Malossi, the product has always been monitored throughout its development: Delta has been gradually optimised with small but important adjustments to keep the product always at the forefront.
It's important to note that asbestos has never been used in Malossi clutches, and we're proud of this. To achieve today's levels of quality and reliability, the company has invested heavily in research, especially into friction materials. It can now confidently claim to possess exclusive formulas for producing materials resistant to high temperatures, capable of maintaining the friction coefficient unchanged even when subjected to prolonged stress.
Wing Clutch Bell MHR
Technical Features
- Bell forged seamlessly from 39NiCrMo5 steel, hardened and nitrided with anti-oxidation surfaces.
- Anti-explosion reinforcement crown, finned to dissipate heat and protect the friction material, tested at over 20,000 RPM.
- Contact surface with relief holes sized and arranged in such a way as to obtain permanent grinding of the friction material.
- Original architecture with openings designed to create a dynamic ventilation effect capable of offering the possibility of intervening within the system to vary the clutch calibration.
- Extremely high levels of finishing with very tight tolerances.
Given the strong interest in these two items, we thought it would be a good idea for our customers to offer a box containing both products.
This allows Malossi to provide two quality products in a single package and at a slightly lower price.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,19 kg |
|---|---|
| Seria | Delta Clutch |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Kit frizione |
| Diametro frizione | 135mm |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di 5214739 delta system mhr malossi clutch (yamaha-minarelli - clutch bell d.107)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare lo scooter posizionandolo su un cavalletto stabile e assicurarsi che il motore sia spento e freddo. Procurarsi gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, cacciaviti, e possibilmente un estrattore per campana frizione.
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STEP 2Rimuovere il coperchio frizione originale svitando tutte le viti di fissaggio e facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione.
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STEP 3Smontare la campana frizione originale svitando la vite centrale, mantenendo ferma la campana per evitare che ruoti. Rimuovere poi le molle e le massette di attrito.
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STEP 4Pulire accuratamente la zona di montaggio, rimuovendo polvere, residui di materiale d’attrito e oli. Controllare lo stato dell’albero motore e delle parti correlate.
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STEP 5Inserire la frizione Delta Clutch nel mozzo, montando le masse e molle secondo le impostazioni desiderate per la taratura della frizione (seguire le indicazioni specifiche per la regolazione).
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STEP 6Installare la campana Wing Clutch Bell MHR assicurandosi che le alette di raffreddamento siano posizionate correttamente per garantire una buona ventilazione e raffreddamento. Fissare la campana con la vite centrale e serrare secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Regolare la tensione della molla antagonista e la posizione della massetta come indicato nel manuale Malossi, personalizzando la risposta della frizione in base all’uso e alle preferenze di guida.
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STEP 8Rimontare il coperchio della frizione, sigillando eventuali guarnizioni e serrando le viti secondo le indicazioni del costruttore.
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STEP 9Effettuare un controllo generale per verificare la corretta installazione e l’assenza di giochi anomali. Avviare il motore e testare la frizione con attenzione, verificando il funzionamento e la regolazione.
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STEP 10Procedere a eventuali ulteriori personalizzazioni o regolazioni di taratura dopo i primi utilizzi, monitorando la risposta e il comportamento della frizione in condizioni di guida reali.