Descrizione
Naraku pre-assembled converter package, the set consists of converter pulleys, back pressure spring and clutch and is very easy to replace, as it is not necessary to disassemble the converter package.
Many V-belt failure problems are caused by the torque converter. Wear on this component creeps in subliminally and is almost never noticed. Vibration and irregular operation of the rear converter pulley occur. The result is a very high load on the V-belt, which causes premature failure. Of course, this is also a complete and inexpensive solution for clutch and converter problems in power transmission.
Many V-belt failure problems are caused by the torque converter. Wear on this component creeps in subliminally and is almost never noticed. Vibration and irregular operation of the rear converter pulley occur. The result is a very high load on the V-belt, which causes premature failure. Of course, this is also a complete and inexpensive solution for clutch and converter problems in power transmission.
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Compatibilità del prodotto
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| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4250362411372 |
|---|---|
| Peso | 1,62 kg |
| Marca | Naraku |
| Tipo di prodotto | Correttore di coppia |
| Diametro frizione | 112mm |
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Guida all'installazione di NK900.41 Torque Driver / Clutch / Clutch Bell Naraku 112mm CPI / Keeway
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Il correttore di coppia Naraku NK900.41 è un pacchetto preassemblato di pulegge, molla di contropressione e frizione da 112 mm, studiato per scooter e moto Malaguti con trasmissione a cinghia. Questo componente di categoria correttore di coppia migliora il funzionamento del convertitore e della frizione, riducendo l’usura precoce della cinghia. Il prodotto è facile da montare grazie alla sostituzione senza smontare l’intero pacchetto convertitore.
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STEP 1Prepara l’area di lavoro parcheggiando lo scooter su un piano stabile e pulito, mettendo il cavalletto centrale o usando un supporto da banco. Assicurati che il motore sia freddo.
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STEP 2Rimuovi il carter della trasmissione seguendo le indicazioni del manuale specifico del veicolo. Verifica la presenza di polvere e pulisci con cura l’area prima di proseguire.
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STEP 3Allenta e rimuovi la molla di contropressione, la campana della frizione e le pulegge del convertitore esistenti per smontare il vecchio gruppo frizione/correttore.
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STEP 4Prendi il correttore di coppia Naraku NK900.41 preassemblato e posizionalo nella corretta posizione nel carter trasmissione, facendo attenzione all’allineamento delle pulegge e della campana della frizione con le sedi originali.
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STEP 5Inserisci la molla di contropressione nel suo alloggiamento e monta la campana frizione assicurandoti che sia ben posizionata e libera di ruotare senza ostacoli.
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STEP 6Rimonta eventuali altri componenti rimossi come il contrafforte del variatore e la cinghia trapezoidale, verificando che la cinghia sia in buono stato e correttamente tensionata.
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STEP 7Rimonta il carter della trasmissione serra tutte le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Effettua un controllo finale facendo girare il motore a basso regime per verificare il funzionamento regolare del correttore di coppia e assenza di vibrazioni anomale.
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STEP 9Esegui una prova su strada controllando l’accelerazione e la risposta della frizione, ascoltando eventuali rumori sospetti e assicurandoti di una guida fluida e sicura.