Descrizione
Racing Pulley for Doppler Open Mopeds
The Doppler Open series pulley offers an innovative clutch for classic mopeds, a multi-disc clutch for vintage mopeds. The concept is completely new, the performance is exceptional: a revolution for the racing moped scene.
For Peugeot 103 MVL / SP / Vogue.
Doppler Open - The motorcycle clutch for mopeds
The traditional centrifugal clutch with shoes has been replaced with friction discs. Essentially, it's a clutch with discs like those on a motorcycle, but the Doppler Open operates 100% automatically, as the rollers are installed like a variator. The result is an extremely efficient and compact clutch assembly. Throttle response is rapid and progressive.
Note: The more torque and power the motor develops, the heavier the rollers must be to prevent the discs from slipping.
The vehicle starts by engaging a bolt; three points offset by 120° accommodate the bolt, thus reducing the distance required for starting. The mechanism unlocks automatically after the engine starts.
This technical solution allows for the elimination of the freewheel bushing in favor of bearing assembly. This has two advantages:
- The ability to move the vehicle in both directions from a standstill without starting the engine.
- Reduction of backlash induced deformation.
The revolutionary Doppler clutch system is perfect for racing or hybrid engines (conversions with Derbi or Aerox cylinders), for dynamic traction and acceleration with optimal performance even when the engine is warm.
Open Doppler - Better materials and optimized design
The pulley is made entirely of high-quality aluminum. The anodized surface ensures high resistance to oxidation.
The 12 pressure plate screws ensure even support. The milled heads are designed to make self-loosening virtually impossible.
Doppler Open clutch equipment:
- 1 aluminum pulley D. 213 mm
- 2 friction discs / 3 separation discs (smooth)
- 1 steel sprocket
- 1 crankshaft / pedal shaft
- 2x 12 rollers (10g for original setups / 16.9g for racing setups)
- 6 compression springs
- Bearings and rollers, screws, nuts, pins, etc.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 3663829151918 |
|---|---|
| Peso | 0,80 kg |
| Marca | Doppler |
| Tipo di prodotto | Puleggia |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di CGN515252 Doppler Open Pulley for Peugeot 103 Disc Clutch
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari come chiavi, cacciaviti, un estrattore puleggia e lubrificante per cuscinetti. Assicurati che il veicolo sia stabile e spento con la batteria scollegata.
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STEP 2Rimuovi la copertura della frizione esistente sul Peugeot 103, allentando le viti di fissaggio e posizionandola da parte.
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STEP 3Smonta la frizione originale con attenzione, sbloccando le viti e rimuovendo la puleggia e tutti i componenti collegati. Conserva pulegge, viti o rondelle originali che potranno essere riutilizzate se necessario.
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STEP 4Pulisci e controlla l’albero motore e il relativo alloggiamento, rimuovendo residui di grasso o sporcizia. Verifica che i cuscinetti e i perni forniti siano integri.
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STEP 5Monta l’albero motore/pedale incluso nel kit Doppler Open sul motore, assicurandoti che sia posizionato correttamente e lubrificato secondo necessità.
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STEP 6Inserisci i cuscinetti e i rullini nuovi forniti nel kit, posizionandoli con cura per garantire una corretta rotazione e supporto.
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STEP 7Monta la puleggia in alluminio da 213 mm sul albero motore, inserendo i dischi di frizione e i dischi di separazione seguendo l’ordine indicato nel kit. Assicurati che i dischi siano ben allineati e che non ci siano ostruzioni.
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STEP 8Posiziona i 12 rulli nel variatore come previsto; scegli il peso dei rulli appropriato (10 g per allestimenti originali, 16,9 g per allestimenti racing) basandoti sulle prestazioni desiderate e la potenza del motore.
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STEP 9Avvita le 12 viti della piastra di pressione e serrale saldamente secondo le specifiche del costruttore per evitare allentamenti automatici.
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STEP 10Inserisci il bullone di avviamento nei tre punti sfalsati di 120° sul gruppo puleggia per assicurare l’innesto al momento dell’avvio.
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STEP 11Rimonta la copertura della frizione e assicurati che tutti i componenti siano fissati correttamente e senza giochi eccessivi.
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STEP 12Controlla visivamente il montaggio; verifica che la puleggia giri libera senza impedimenti e che la frizione innesti e disinnesti correttamente. Effettua una prova a motore caldo valutando la risposta e regolando il peso dei rulli se necessario.