Descrizione
50cc Ø38.4mm aluminum cylinder for Piaggio Ciao
Version with 10 mm plug
Without a doubt, this is one of the rarest aluminum kits available for the iconic Piaggio Ciao. This ATHENA RACING cylinder is the perfect choice for those seeking uncompromising performance.
Piaggio Ciao 50 Kit - Exceptional performance and optimized design
This kit comes without a cylinder head and features highly efficient designs, meticulously engineered architecture, and exceptional aluminum quality. The finish is impeccable and guarantees long-lasting performance. It includes a specific exhaust booster and six specialized intake ports, with two large side ports and four rear ports that optimize airflow.
Piaggio Bravo 50 Alu Kit - Power and Efficiency
The cylinder features a high-end VERTEX piston with a 38.4mm bore and 10mm wrist pin, maximizing torque without sacrificing high rpm. All installation hardware is included: gaskets, piston, wrist pin, and clips.
A version with a 12mm plug is also available.
Recommendations for best performance:
- Improved carburetion
- Cold running spark plug
- 100% synthetic oil
- Racing exhaust
- Reinforced crankshaft
Compatible models:
- Piaggio Bravo 50
- Piaggio Boss 50
- Piaggio Grillo 50
- Piaggio Si 50
- Piaggio Superbravo 50
- Piaggio CBA 50
- Piaggio Ciao 50
- Piaggio 50
- Piaggio Eco 50
Important note: The gaskets included in the kit are specific to ATHENA cylinders. If disassembly is necessary, be sure to use original spare parts to ensure optimal sealing.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8052204292325 |
|---|---|
| Peso | 0,92 kg |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 38,4 mm |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di AT-074400 Athena Alu 50 cylinder kit with 10mm pin for Piaggio Ciao
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e il veicolo assicurandoti che il motore sia spento, freddo e posizionato stabilmente su un cavalletto o supporto adeguato.
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STEP 2Rimuovi la marmitta e il carter motore per accedere al cilindro esistente. Conserva tutte le viti in ordine per il rimontaggio.
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STEP 3Smonta il cilindro originale sfilando con attenzione il pistone, lo spinotto e le clip, mantenendo cura di non danneggiare i componenti circostanti.
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STEP 4Pulisci con attenzione la superficie della testa del pistone e del basamento motore, eliminando ogni traccia di vecchie guarnizioni o residui.
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STEP 5Monta le nuove guarnizioni Athena fornite nel kit sul basamento, facendo attenzione a posizionarle correttamente per garantire la tenuta ermetica.
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STEP 6Assembla il pistone Vertex con lo spinotto da 10 mm e le clip di fermo, controllando che lo spinotto si muova liberamente senza gioco eccessivo.
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STEP 7Inserisci il pistone nel nuovo cilindro Athena, assicurandoti che i segmenti siano correttamente posizionati e non si danneggino.
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STEP 8Posiziona il cilindro sul basamento motore accoppiando correttamente le guarnizioni e i transfer, quindi avvita il cilindro secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Rimonta la marmitta originale o, preferibilmente, uno scarico da corsa per massimizzare le prestazioni.
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STEP 10Verifica il corretto montaggio di tutte le parti, lubrifica come indicato dal produttore e regola la carburazione con carburatore migliorato e candela da corsa fredda per ottenere il meglio dal kit.
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STEP 11Effettua un primo avviamento a freddo, controlla eventuali perdite o anomalie e lascia che il motore raggiunga la temperatura di esercizio, monitorando il comportamento generale.
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STEP 12Dopo le prime ore di utilizzo, controlla nuovamente il serraggio delle viti e il buon funzionamento del gruppo termico per garantire lunga durata e performance ottimali.