Descrizione
ATHENA Sport Big Bore Cylinder 73cc Ø47.6mm for Honda 50cc scooter
Better performance without compromising reliability
The ATHENA Sport Big Bore cylinder kit was designed specifically for Honda 50cc scooters such as the Bali, SH, SFX, SGX, SXR, and other models. This kit offers a significant performance boost without sacrificing the durability and reliability of the original components.
70cc Honda 50cc kit - High-quality materials and advanced technology
Crafted from high-quality aluminum, this 70cc cylinder with a 47.6mm bore and 12mm rod delivers durability and efficiency at a competitive price. The 1mm single-ring piston reduces friction, allowing for smoother high-speed operation.
Kit 70 alu athena sport - Optimized for racing
This kit is designed exclusively for racing use and is not approved for street use. For best performance, it is recommended to integrate it with a 21mm carburetor, a reinforced crankshaft, heavy-duty bearings, and an upgraded ignition system. To maximize its potential, the use of a racing exhaust and spark plug is also recommended.
Improve your performance with the complete Athena Sport big bore kit:
The kit includes cylinder, head, gasket set, piston, wrist pin and rings.
Compatible models:
- Honda Bali 50 2T
- Honda SH 50 2T (from 1996 onwards)
- Honda SFX 50 2T
- Honda SGX Cielo 50 2T
- Honda SXR 50 2T
- Honda X8R, X8RX, X8RS
Important note: The head and base gaskets included in the kit are specifically designed for ATHENA cylinders. When disassembling, always use original ATHENA spare parts to ensure optimal sealing.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8052204292479 |
|---|---|
| Peso | 1,54 kg |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di AT-072100 Athena Alu 70 Honda Bali Thermal Unit
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro pulito e assicurati di avere gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, chiavi inglesi, cacciaviti, una chiave dinamometrica e un set di guarnizioni originali Athena.
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STEP 2Smonta la carena e rimuovi il cilindro originale dal motore seguendo il manuale d’officina del veicolo. Assicurati di scollegare la candela e svuotare eventuale olio e liquidi presenti.
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STEP 3Rimuovi con cura il vecchio cilindro insieme al pistone, prestando attenzione a togliere ogni guarnizione e a non danneggiare il cilindro o la testa motore.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie della testa motore e del basamento dove verranno applicate le nuove guarnizioni. Usa un detergente appropriato per eliminare residui di vecchia guarnizione o sporco.
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STEP 5Monta le nuove guarnizioni d’originale Athena sia sulla testa che sul basamento del cilindro. Questo garantirà una tenuta ottimale e una corretta compressione.
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STEP 6Installa il pistone new big bore sul gruppo termico, fissandolo con lo spinotto da 12 mm incluso nel kit, controllando che l’anello sia posizionato correttamente e senza torsioni.
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STEP 7Posiziona il cilindro Athena Alu 70 sul motore, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni e assicurandoti che il cilindro si inserisca perfettamente sull’albero motore.
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STEP 8Avvita la testa del cilindro e serra tutte le viti seguendo le specifiche di serraggio del costruttore. Se possibile utilizza una chiave dinamometrica per evitare danni.
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STEP 9Rimonta la candela con filettatura M14 corto e collega nuovamente il sistema di accensione. Si consiglia di utilizzare una candela da corsa per ottimizzare le prestazioni.
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STEP 10Completa il rimontaggio del sistema di scarico, del carburatore (consigliato da 21 mm per miglior rendimento) e delle componenti circostanti.
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STEP 11Effettua un controllo generale su tutti i fissaggi, verifica che non ci siano perdite e che ogni componente sia posizionato correttamente.
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STEP 12Prima di avviare il motore, effettua un’amministrazione a secco per facilitare la lubrificazione del nuovo gruppo termico. Successivamente, accendi e fai riscaldare gradualmente il motore monitorando eventuali rumori anomali.
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STEP 13Esegui una prova su strada in condizioni controllate per testare la performance e la tenuta del gruppo termico. Regola carburazione e accensione seguendo le indicazioni racing per sfruttare al meglio il nuovo kit.