Descrizione
Athena Racing 63cc Ø43mm Big Bore Cylinder for Piaggio Ciao
Version with 10 mm plug
This is one of the few aluminum kits still available for the legendary Piaggio Ciao. Made in Italy by ATHENA RACING, this cylinder (without head) is a guarantee of performance and durability.
Kit 65 alu athena racing - Superior performance and advanced design
With a 43mm bore and a two-ring piston, this kit has been meticulously engineered to deliver exceptional performance, allowing for remarkable top speeds while maintaining excellent torque. The quality of the aluminum and coating is top-notch, ensuring long life and consistent performance.
To get the most out of this kit, we recommend equipping it with a racing exhaust, a cold spark plug, a 19mm carburetor and a reinforced crankshaft.
This kit is also available in the version with a 12 mm plug.
Piaggio Ciao Big Bore Kit - Compatible Models:
- Piaggio Bravo 50
- Piaggio Boss 50
- Piaggio Grillo 50
- Piaggio Si 50
- Piaggio Superbravo 50
- Piaggio CBA 50
- Piaggio Ciao 50
- Piaggio PX
- Piaggio Eco 50
Important note: The cylinder head and base gaskets included in the kit were developed specifically for Athena cylinders. If the cylinder is disassembled, replace the gaskets with original Athena spare parts.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8052204291885 |
|---|---|
| Peso | 0,89 kg |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 43 mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di AT-064900 Athena Alu 63cc cylinder kit with 10mm pin for Piaggio Ciao
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti che lo scooter sia stabile su un cavalletto o un banco di lavoro. Rimuovi la candela e scollega la batteria se presente, per sicurezza.
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STEP 2Smonta il vecchio gruppo termico, iniziando con la rimozione della marmitta e dello scarico. Successivamente, rimuovi il carter copri cilindro e svita le viti della testa per accedere al cilindro originale.
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STEP 3Estrai con cura il cilindro vecchio facendo attenzione al pistone e allo spinotto. Prendi nota della posizione dello spinotto e degli anelli del pistone per un corretto rimontaggio.
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STEP 4Controlla il nuovo pistone e cilindro Athena, verificando che lo spinotto da 10 mm corrisponda a quello del motore e sostituisci le guarnizioni della testa e della base con quelle originali fornite nel kit.
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STEP 5Lubrifica leggermente il pistone e gli anelli con olio motore specifico e inserisci il pistone nel nuovo cilindro, facendo attenzione a montare gli anelli correttamente senza danneggiarli.
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STEP 6Posiziona il gruppo termico sul motore, inserendo lo spinotto nella biella e fissando il cilindro alla base con le guarnizioni nuove. Stringi le viti della base e della testa seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Rimonta il carter copri cilindro, la marmitta e lo scarico, assicurandoti che tutti i collegamenti siano ben saldi e a tenuta.
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STEP 8Reinstalla la candela, controlla il livello del miscela carburante-olio, e se presente ricollega la batteria. Regola il carburatore se necessario per ottimizzare il funzionamento con il nuovo kit.
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STEP 9Effettua un controllo finale di tutte le parti montate, assicurandoti che non ci siano perdite o viti allentate. Avvia il motore e lascia scaldare per qualche minuto verificando l'assenza di rumori anomali.
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STEP 10Procedi a una prova su strada per valutare le prestazioni e assicurarti che tutte le regolazioni siano ottimali. In caso di necessità, effettua ulteriori piccoli adattamenti di carburazione o scarico secondo le indicazioni tecniche.