Descrizione
Pignone 50 denti Aprilia SX di Voca Racing
Pignone in alluminio CNC di VOCA Racing per Aprilia SX / RS4 con passo catena 420.
Pignone HQ di VOCA - leggero e robusto
I pignoni sono lavorati con precisione a CNC in una lega di alluminio di grado aerospaziale (AA-7075-T6). La scelta di questa lega di alta qualità non solo garantisce una resistenza paragonabile a quella dei pignoni in acciaio convenzionali, ma offre anche una significativa riduzione del peso e quindi del carico sull'asse posteriore, che può essere un vantaggio decisivo, soprattutto nelle corse.
Il design senza saldature del pignone VOCA garantisce un'eccellente integrità strutturale e ottimizza il trasferimento di potenza dal motore alla ruota posteriore con una perdita di potenza minima.
Catene e pignoni personalizzati
I pignoni Voca sono disponibili per molte moto da 50cc, con un numero diverso di denti e in diversi colori, in modo da poter abbinare il pignone alla propria moto.
Abbiamo anche un'ampia scelta di ingranaggi di altri produttori. Si consiglia di sostituire l'intero gruppo in una sola volta, cioè anche il pignone e la catena , per aumentare la durata di tutti i componenti grazie a un'usura uniforme.
Caratteristiche tecniche Pignone Voca Racing Aprilia SX 50:
- 50 denti
- Diametro interno: 108 mm
- Distanza tra i fori: 123 mm
- Diametro dei fori: 8,5 mm
- Catena tipo 420
- Montaggio: 6 fori
- Colore: Rosso
- Pignone Aprilia RS4 / SX
- Pignone Derbi GPR / Senda SM DRD
- Pignone Gilera SMT
Attenzione: è molto difficile determinare i modelli giusti con certezza al 100%. Si consiglia pertanto di confrontare le foto e le dimensioni con l'ingranaggio attualmente in uso.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,60 kg |
|---|---|
| Marca | Voca Racing |
| Tipo di prodotto | Corona |
| Tipo catena | 420 |
| Corona | 50 |
| Colore | Rosso |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di VCR-SD450.SDA.50/RE Corona Aprilia SX 50cc 50 denti - 420 Voca Alu rosso
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e stabile e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, tra cui chiavi per bulloni, un cacciavite, una chiave dinamometrica e eventuali strumenti per rimuovere la catena.
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STEP 2Posiziona lo scooter su un cavalletto centrale o un supporto stabile per sollevare la ruota posteriore e poter lavorare in sicurezza.
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STEP 3Rimuovi il copricorona e i componenti di protezione che impediscono l’accesso alla corona originale.
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STEP 4Sblocca il dado centrale o i bulloni di fissaggio della ruota posteriore seguendo le specifiche del costruttore, quindi smonta la ruota.
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STEP 5Allenta il tendicatena per liberare la catena dalla corona originale.
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STEP 6Rimuovi i 6 bulloni di fissaggio della corona originale e rimuovi la corona usurata, facendo attenzione a non danneggiare i componenti vicini.
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STEP 7Confronta la nuova corona Voca Racing con quella smontata per verificare che dimensioni, distanza e diametro dei fori coincidano correttamente.
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STEP 8Monta la nuova corona fissandola con i 6 bulloni, serra le viti seguendo le specifiche del costruttore per assicurare un corretto bloccaggio.
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STEP 9Rimonta la catena, regola la tensione tramite il tendicatena secondo le indicazioni del manuale ufficiale per evitare giochi eccessivi o tensioni troppo rigide.
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STEP 10Rimonta la ruota posteriore e serra il dado centrale o i bulloni con la coppia prescritta dal costruttore.
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STEP 11Riposiziona eventuali coperture e protezioni rimosse in precedenza.
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STEP 12Controlla che la ruota giri liberamente e che la catena sia correttamente tensionata; effettua una breve prova su strada verificando l’assenza di rumori anomali e il corretto funzionamento del gruppo motore-trasmissione.