Descrizione
VOCA Racing 100 scarico di fascia alta Yamaha DT 50
Il VOCA Racing BigBore 100cc è uno scarico racing di fascia alta estremamente ben realizzato da VOCA per motori big bore da 100cc.
Il classico scarico a risonanza fatto a mano viene fornito SENZA silenziatore, ma è possibile scegliere l'ESD in tinta dalla vasta selezione di silenziatori Voca Racing.
Nota 1: Lo scarico è stato sviluppato per la Yamaha DT 50 Portugal e non si adatta alla Yamaha DT con motore AM6! Si adatta perfettamente al cilindro 100 cc per Yamaha DT di Voca.
Nota 2: L'impianto è destinato ai modelli con freni a disco anteriori, le regolazioni devono essere effettuate per i modelli con freni a tamburo.
Voca Racing 100cc BigBore - prestazioni di alto livello per motori da competizione
- Massime prestazioni: lo scarico offre prestazioni eccezionali in un'ampia gamma di regimi, da 8.000 a 13.000 giri/min. Questo garantisce un'accelerazione impressionante e prestazioni notevoli ad alti regimi. Si consiglia l'uso di un carburatore più grande (almeno 28 mm), un'accensione a rotore interno e un diaframma di regolazione.
Lavorazione di alta qualità: realizzato in lamiera spessa 0,8 mm e accuratamente saldato a mano.
Caratteristiche tecniche Voca Racing big bore 100:
- Scarico racing di alta gamma per motori da 100cc
- Scarico inferiore / scarico basso
- Senza omologazione stradale
- Per Yamaha DT 50 LC Portogallo / Yamaha DT 80 AC
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 3,56 kg |
|---|---|
| Marca | Voca Racing |
| Tipo di prodotto | Scarico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Omologazione | No |
| Strozzo scarico | Con strozzo saldato |
| Passaggio | Passaggio basso |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di VCR-RD34130 Scarico Voca Racing BigBore DT 100cc Yamaha DT 50 LC (Portugal)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, chiavi a tubo, cacciaviti, e possibilmente un cavalletto centrale o banco di lavoro stabile per mantenere ferma la moto.
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STEP 2Assicurarsi che il motore sia spento e freddo per evitare scottature o incidenti durante l’intervento.
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STEP 3Rimuovere lo scarico originale facendo leva sui bulloni e sui supporti di fissaggio, svitando con cura e conservando eventuali rondelle o dadi originali in caso di riutilizzo.
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STEP 4Pulire le superfici di contatto tra il collettore scarico e il cilindro, rimuovendo residui di guarnizioni o sporco per garantire un buon montaggio e tenuta.
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STEP 5Posizionare la guarnizione nuova o quella originale se integra e integra senza danneggiamenti, quindi avvitare lo scarico Voca Racing BigBore nella posizione corretta con lo strozzo saldato rivolto verso il basso come da design.
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STEP 6Fissare il collettore scarico al motore e il corpo dello scarico al telaio usando i supporti e i bulloni originali o forniti, serrando lentamente e in modo uniforme secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Se necessario, effettuare le regolazioni di posizione per evitare interferenze con il freno anteriore o altri componenti, soprattutto se la moto monta freni a tamburo, come indicato nelle note di compatibilità.
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STEP 8Scegliere e installare un silenziatore compatibile della linea Voca Racing se si desidera ridurre il rumore, montandolo seguendo le istruzioni specifiche del silenziatore stesso.
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STEP 9Controllare tutti i serraggi e l’installazione finale, quindi avviare il motore per verificare assenza di perdite e funzionamento corretto dello scarico.
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STEP 10Concludere con una prova su strada in sicurezza, monitorando le prestazioni e in caso di necessità regolare il carburatore seguendo le indicazioni per motori big bore.