Descrizione
Distanziale lamellare VOCA Racing
Distanziale lamellare da 10 mm fresato a CNC per il blocco lamellare Yamaha TZR 50 (3TU non AM6). Adatto ai motori Yamaha DT 50 LC/D e LCD/E.
Funzione Distanziale lamellare Yamaha DT 50
Il distanziale si adatta perfettamente al blocco lamellare originale Yamaha TZR 50 e ottimizza le prestazioni del motore grazie al suo spessore di 10 mm. Il tratto di aspirazione allungato dal distanziale aumenta il volume del carter di 20 cm3, migliorando il flusso dei gas e aumentando le prestazioni, soprattutto ad alti regimi.
Grazie all'anodizzazione di alta qualità, è possibile aggiungere un tocco personalizzato.
Caratteristiche del distanziale a diaframma Yamaha DT:
- Interno: 46x44 mm
- Esterno: 72x62 mm
- Alluminio CNC
- Colore: rosso
- Per DT 50 LC/D (Portogallo) / TZR 50 (1990 - 1998) / TZR 80 (1992 - 1994)
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,16 kg |
|---|---|
| Marca | Voca Racing |
| Tipo di prodotto | Rialzo aspirazione |
| Colore | Rosso |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di VCR-RD13.SPC.130.RE Basetta valvola lamellare 10mm Voca Yamaha DT 50 LC Portugal rosso
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro su un banco o su un supporto stabile, assicurandosi che la moto sia spenta e con il sistema di alimentazione chiuso.
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STEP 2Rimuovere il carburatore e il blocco valvola lamellare originale dal motore seguendo le indicazioni del manuale ufficiale Yamaha per il modello DT 50 LC.
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STEP 3Pulire accuratamente la sede del blocco lamellare e le superfici di contatto per eliminare eventuali residui o sporco che potrebbero compromettere la tenuta.
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STEP 4Posizionare la basetta valvola lamellare Voca Racing sul blocco originale, verificando l’allineamento corretto rispetto ai fori e alle superfici di fissaggio.
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STEP 5Assemblare nuovamente il blocco valvolare con la basetta montata sulla testata del motore, assicurandosi che sia ben aderente e senza giochi.
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STEP 6Rimontare il carburatore e tutti i componenti smontati, rispettando l’ordine corretto e serrare le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Controllare visivamente che tutti i collegamenti siano saldi e privi di perdite d’aria.
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STEP 8Accendere il motore e procedere con una prova su strada per verificare l’effettivo miglioramento delle prestazioni soprattutto agli alti regimi.
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STEP 9Effettuare un controllo periodico per assicurarsi che la basetta sia stabile e che non vi siano segni di usura o danneggiamenti nel tempo.