Descrizione
Distanziale lamellare VOCA Racing
Distanziale lamellare da 10 mm fresato a CNC per il blocco lamellare Yamaha TZR 50 (3TU non AM6). Adatto ai motori Yamaha DT 50 LC/D e LCD/E.
Funzione Distanziale lamellare Yamaha DT 50
Il distanziale si adatta perfettamente al blocco lamellare originale Yamaha TZR 50 e ottimizza le prestazioni del motore grazie al suo spessore di 10 mm. Il tratto di aspirazione allungato dal distanziale aumenta il volume del carter di 20 cm3, migliorando il flusso dei gas e aumentando le prestazioni, soprattutto ad alti regimi.
Grazie all'anodizzazione di alta qualità, è possibile aggiungere un tocco personalizzato.
Caratteristiche del distanziale a diaframma Yamaha DT:
- Interno: 46x44 mm
- Esterno: 72x62 mm
- Alluminio CNC
- Colore: blu
- Per DT 50 LC/D (Portogallo) / TZR 50 (1990 - 1998) / TZR 80 (1992 - 1994)
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,16 kg |
|---|---|
| Marca | Voca Racing |
| Tipo di prodotto | Rialzo aspirazione |
| Colore | Blu |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di VCR-RD13.SPC.130.BL Basetta valvola lamellare 10mm Voca Yamaha DT 50 LC Portugal blu
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro in un’area pulita e ben illuminata. Assicurati di avere a portata di mano gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola e cacciaviti adatti.
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STEP 2Smonta il blocco lamellare originale Yamaha TZR 50 o Yamaha DT 50 LC rimuovendo con cura le viti di fissaggio e il gruppo della valvola lamellare.
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STEP 3Pulisci accuratamente la superficie di accoppiamento, eliminando eventuali residui di guarnizioni, sporco o grasso per assicurare una perfetta adesione del nuovo distanziale.
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STEP 4Posiziona la basetta valvola lamellare Voca Racing da 10 mm al posto del distanziale originale, assicurandoti che le dimensioni interno 46x44 mm ed esterno 72x62 mm combacino con il blocco lamellare.
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STEP 5Rimonta il blocco lamellare sul motore avvitando le viti secondo le specifiche del costruttore, facendo attenzione a non danneggiare le lamelle.
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STEP 6Controlla che tutte le viti siano serrate correttamente e che il distanziale sia fissato in modo stabile senza giochi.
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STEP 7Rimonta eventuali altri componenti smontati durante la procedura e avvia il motore per una prova su strada o banco, verificando il corretto funzionamento e miglioramento delle prestazioni ai vari regimi.