Descrizione
Distanziale lamellare VOCA Racing
Distanziale lamellare da 10 mm fresato a CNC per il blocco lamellare Yamaha TZR 50 (3TU non AM6). Adatto ai motori Yamaha DT 50 LC/D e LCD/E.
Funzione Distanziale lamellare Yamaha DT 50
Il distanziale si adatta perfettamente al blocco lamellare originale Yamaha TZR 50 e ottimizza le prestazioni del motore grazie al suo spessore di 10 mm. Il tratto di aspirazione allungato dal distanziale aumenta il volume del carter di 20 cm3, migliorando il flusso dei gas e aumentando le prestazioni, soprattutto ad alti regimi.
Grazie all'anodizzazione di alta qualità, è possibile aggiungere un tocco personalizzato.
Caratteristiche del distanziale a diaframma Yamaha DT:
- Interno: 46x44 mm
- Esterno: 72x62 mm
- Alluminio CNC
- Colore: nero
- Per DT 50 LC/D (Portogallo) / TZR 50 (1990 - 1998) / TZR 80 (1992 - 1994)
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,16 kg |
|---|---|
| Marca | Voca Racing |
| Tipo di prodotto | Rialzo aspirazione |
| Colore | Nero |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di VCR-RD13.SPC.130.BK Basetta valvola lamellare 10mm Voca Yamaha DT 50 LC Portugal nero
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola o a bussola, cacciaviti e una chiave dinamometrica.
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STEP 2Svuota eventuali residui di carburante o liquidi vicino all’area di lavoro per evitare fuoriuscite durante lo smontaggio.
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STEP 3Rimuovi il blocco lamellare originale dal motore seguendo le procedure indicate dal manuale di officina del tuo Yamaha DT 50 o TZR 50.
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STEP 4Pulisci con cura la superficie di accoppiamento del blocco lamellare e del carter, eliminando eventuali residui o sporco.
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STEP 5Posiziona la basetta valvola lamellare VOCA Racing da 10 mm in alluminio sul carter d’aspirazione, assicurandoti che sia allineata correttamente e in piano.
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STEP 6Rimonta il blocco lamellare originale sopra la basetta, verificando che tutte le guarnizioni siano integre e correttamente posizionate.
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STEP 7Serrare tutte le viti secondo le specifiche del costruttore, assicurandoti che la basetta sia fissata saldamente senza giochi.
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STEP 8Controlla nuovamente il montaggio per verificare che non vi siano interferenze o componenti mal posizionati.
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STEP 9Rimonta eventuali altri componenti o carter smontati, quindi avvia il motore per testare il corretto funzionamento e la risposta alle alte prestazioni.
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STEP 10Effettua una prova su strada per verificare che le prestazioni del motore siano ottimizzate e che non vi siano rumori anomali o perdite d’aria.