Descrizione
Per il rivoluzionario alloggiamento del motore P.R.E. (Polini Racing Engine), Polini ha naturalmente sviluppato anche il variatore abbinato Polini Hi-Speed Evolution d.16mm - 12,5° Piaggio ZIP. Il variatore Hi-Speed è stato nuovamente migliorato e adattato all'allestimento P.R.E., con un'inclinazione speciale di 12,5°, con prestazioni ancora migliori.
La differenza principale rispetto al variatore Hi-Speed Evolution di serie è il diverso grado di inclinazione del variatore per migliorare l'accelerazione sui motori accordati. Le piste a rulli hanno un rivestimento a bassissimo attrito. Anche la guaina da 16 mm ha un rivestimento speciale per ridurre ulteriormente gli effetti dell'attrito. Più potenza, migliori caratteristiche di cambiata e minore usura.
Per ottenere il massimo della potenza, si consiglia di abbinarlo a una puleggia appropriata da 12,5° e a un rapporto di trasmissione maggiorato (cinghia trapezoidale + convertitore).
La fornitura comprende:
- variatore completo con camicia e piastra di rialzo
- 2 set di pesi vario 19 x 15.5mm, 4,3g + 3,8g
- molla di contropressione rinforzata all'8% con sede della molla Evo Slider
- Spessori e dado
La camicia ha un diametro di 16 mm, quindi deve essere utilizzata con un gambo dell'albero motore da 16 mm.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705116810 |
|---|---|
| Peso | 0,83 kg |
| Seria | Hi-Speed |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Variatore |
| Area funzionale | Grande |
| Misure rulli | 19 x 15,5 mm |
| Peso rulli | 3,8 gr, 4,3 gr |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di U241.749 Variatore Polini Hi-Speed Evolution d,16 - 12,5° Piaggio ZIP
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione del banco di lavoro e attrezzi
Assicurati di avere a disposizione chiavi a bussola, una chiave dinamometrica, estrattore per variatore, un cacciavite, grasso per parti mobili e pulitore per frizione e trasmissione. Metti lo scooter su un cavalletto centrale stabile in modo che la ruota posteriore sia sollevata e libera di girare. -
STEP 2Rimozione del variatore originale
Rimuovi la copertura della trasmissione primaria svitando le relative viti. Allenta il dado del variatore usando l’estrattore e blocca il variatore per rimuoverlo senza danneggiare l’albero motore. Smonta il variatore originale e controlla l’albero motore per eventuali segni di usura. -
STEP 3Preparazione del nuovo variatore
Controlla che la camicia del variatore Polini sia compatibile con il diametro del gambo dell’albero motore (16 mm). Inserisci i rulli nei loro alloggiamenti: posiziona il set da 4,3 grammi e il set da 3,8 grammi come indicato, alternandoli se necessario per bilanciare il peso. Applica del grasso leggero nelle piste dei rulli per assicurare una scorrevolezza ottimale. -
STEP 4Montaggio del variatore Polini Hi-Speed Evolution
Posiziona la camicia con piastra di rialzo sull’albero motore e inserisci il variatore completo. Installa la molla di contropressione rinforzata all’8% nella sede apposita (Evo Slider) assicurandoti che sia ben alloggiata. Rimonta il dado e serralo secondo le specifiche del costruttore per garantire sicurezza e corretto funzionamento. -
STEP 5Installazione della nuova cinghia e puleggia (se prevista)
Per ottenere il massimo rendimento, monta la cinghia trapezoidale e la puleggia da 12,5° indicate dalla casa. Verifica che la cinghia sia tesa correttamente e che non vi siano giochi eccessivi o attriti anomali nel gruppo variatore. -
STEP 6Rimontaggio e controllo finale
Rimonta il coperchio della trasmissione assicurandoti che tutte le viti siano ben serrate secondo le specifiche del produttore. Prima di avviare il motore, ruota la ruota posteriore a mano per verificare la scorrevolezza e l’assenza di rumori anomali. -
STEP 7Prova su strada
Avvia il motore e verifica il funzionamento fluido del variatore durante l’accelerazione e il cambio di rapporto. Controlla che non ci siano vibrazioni insolite o rumori di attrito e che la risposta del motore sia migliorata rispetto al precedente setup. Effettua una guida di prova moderata e ricontrolla le viti di serraggio dopo i primi km di utilizzo.