Descrizione
L'americana Moose Racing si è fatta conoscere inizialmente nei campionati di enduro statunitensi, il famoso GNCC. L'alta qualità di Moose Racing ha portato tutte le discipline fuoristrada a equipaggiare i loro veicoli con i prodotti del marchio: Quad, AMA Motocross, MXGP, Supercross e molti altri. Non c'è quindi da stupirsi se abbiamo deciso di offrirvi d'ora in poi gran parte della gamma Moose Racing.
Tubo frizione idraulico Stahlflex Moose Racing EXC 250 / 300
- estremità ruotabili per un facile fissaggio e un'installazione priva di tensioni e di pieghe
- Rivestimento in Teflon® DuPont, avvolto in acciaio inossidabile britannico di Venhill Engineering e rivestito in PVC per una protezione ottimale
- Manicotti protettivi in gomma e tubi extra rigidi per proteggere da urti e impatti
- resiste a pressioni di almeno 14.000 psi
- espansione notevolmente ridotta sotto pressione (rispetto ai tubi originali) per una trasmissione senza perdite della forza frenante
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,15 kg |
|---|---|
| Marca | Moose Racing |
| Tipo di prodotto | Tubo olio |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Italia
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di MRMK013021 Tubo Frizione idraulico treccia d'acciaio Moose Racing EXC 250 / 300
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l'area di lavoro con un banco stabile e pulito. Assicurarsi di avere a disposizione chiavi ad anello o a tubo, pinze e, se necessario, un contenitore per raccogliere eventuale olio freni fuoriuscito.
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STEP 2Sollevare la moto in modo stabile con un cavalletto centrale o alzaciclo per facilitare l'accesso al sistema frizione idraulico.
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STEP 3Rimuovere il tubo frizione idraulico originale svitando i raccordi alle estremità, prestando attenzione a non danneggiare le altre componenti e a non contaminare il circuito.
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STEP 4Posizionare il nuovo tubo frizione Moose Racing, assicurandosi che le estremità ruotabili siano orientate correttamente per evitare tensioni o pieghe nel tubo.
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STEP 5Avvitare i raccordi del nuovo tubo alle rispettive sedi, serrare secondo le specifiche del costruttore per evitare perdite.
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STEP 6Verificare il livello del fluido nel serbatoio della frizione idraulica e, se necessario, rabboccare con olio frizione idraulico conforme al manuale della moto.
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STEP 7Effettuare lo spurgo del circuito frizione per eliminare eventuali bolle d’aria, seguendo la procedura ufficiale della moto.
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STEP 8Controllare che il tubo sia ben fissato, privo di pieghe o punti di schiacciamento, e che tutte le connessioni siano stabili.
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STEP 9Provare il comando frizione a moto spenta per rilevare eventuali anomalie nella pressione o nella corsa e regolare secondo il manuale ufficiale.
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STEP 10Effettuare un breve giro di prova controllando la risposta della frizione e monitorando eventuali perdite o malfunzionamenti.