Descrizione
Cambio primario (completo) Bidalot Racing Factory Derbi Euro 3 (D50B0), cambio primario di alta gamma dell'esperto di tuning Bidalot. Il cambio completo con frizione rinforzata e cambio primario di Bidalot Racing Factory riduce lo slittamento della frizione ed è progettato per i motori di maggiore cilindrata e potenza.
Installando questo cambio, il rapporto di trasmissione viene modificato/accorciato. Il numero massimo di giri dell'albero di ingresso viene raggiunto più rapidamente, in modo da scaricare la frizione, migliorando così l'aderenza della frizione e prevenendone lo slittamento. Il cestello della frizione è realizzato in alluminio di alta qualità e consente l'utilizzo di 6 dischi frizione invece dei 4 standard. Riducendo al minimo lo slittamento della frizione, tutta la potenza generata dal motore può essere erogata dove si desidera, ovvero alla ruota posteriore.
Nota: l'installazione di questo cambio impedisce l'uso del kick starter.
Il kit contiene:
- 1x pignone primario 21 denti
- 1x ingranaggio primario 67 denti
- Ingranaggio di trasmissione pompa acqua
- Pignone per contralbero
- 2x cuscinetto a rullini
- 1x cestello frizione CNC
- 1x campana frizione CNC
- 6x dischi frizione + 5 dischi acciaio
- 5x molle frizione Racing
- Viti
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
Scheda tecnica in aggiornamento. Le informazioni per questo prodotto saranno disponibili a breve.
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Guida all'installazione di BID32500352 Trasmissione Primaria completa Bidalot Racing Factory Derbi Euro3 (D50B0)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per cuscinetti e strumenti per la frizione.
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STEP 2Smonta la campana frizione e rimuovi il cestello frizione originale, avendo cura di annotare la posizione di ogni componente per il rimontaggio.
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STEP 3Procedi alla rimozione del cambio primario originale, estrai i pignoni e gli ingranaggi presenti nell’alloggiamento motore, facendo attenzione a non danneggiare i cuscinetti e le guarnizioni.
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STEP 4Sostituisci i vecchi cuscinetti con quelli nuovi a rullini forniti nel kit, assicurandoti che siano ben inseriti nel loro alloggiamento.
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STEP 5Monta il nuovo cambio primario Bidalot composto da pignone primario a 21 denti e ingranaggio primario a 67 denti, installando anche l’ingranaggio per la pompa acqua e il pignone per contralbero in dotazione.
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STEP 6Installa il cestello frizione CNC insieme alla campana frizione CNC, avendo cura di inserire i 6 dischi frizione e i 5 dischi in acciaio in sequenza corretta.
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STEP 7Monta le 5 molle frizione Racing nel cestello, distribuendole uniformemente e assicurandoti che siano ben posizionate.
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STEP 8Rimonta la campana frizione con le relative viti, serrandole secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Controlla che tutti i componenti siano ben installati, che il cambio sia libero di muoversi e che non vi siano giochi eccessivi.
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STEP 10Richiudi il carter motore e rimonta tutti i componenti smontati durante la fase di apertura.
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STEP 11Verifica il corretto funzionamento della frizione e della trasmissione in generale prima di avviare il motore.
Nota importante: l’installazione di questo cambio primario Bidalot rende impossibile l’uso del kick starter. Effettua sempre una prova su strada in sicurezza per verificare il comportamento del motore e della frizione.