Descrizione
Kit cilindri Schmitt 38 mm versione ciclomotore (motore Sachs 504 / 505)
Il kit cilindri Schmitt da 38 mm è stato sviluppato appositamente per i ciclomotori con motore Sachs 504 e 505, ad esempio Hercules Prima, KTM Pony e Hobby. Con una corsa di 44 mm, raggiunge una cilindrata reale di 50 cc ed è destinato ai ciclomotori con motori Sachs.
N. OEM a scopo di confronto: 0213 146 376
Fedele al design originale e di alta qualità
Questo kit di cilindri è uno sviluppo completamente nuovo, con un look fedele all'originale e un collegamento diretto al collettore di aspirazione. A differenza di molti cilindri replica, Schmitt offre la massima qualità e una produzione moderna in un look classico.
- Fasatura e geometria dei condotti fedeli all'originale: i valori delle prestazioni corrispondono al pezzo originale.
- Processo di pressofusione: Assicura una finitura superficiale di alta qualità.
- boccola in ghisa grigia da 3 mm: realizzata con precisione per garantire la durata, può essere rilavorata più volte e ha una vita utile molto lunga.
- Raccordo decorativo a prova di spruzzi: Include un raccordo deco fedele all'originale con guarnizione O-ring.
Pistone ad alte prestazioni
Il pistone incluso nel kit è realizzato in una resistente lega di alluminio con il 18% di silicio e presenta il profilo originale. Questo design garantisce la massima durata, eccellenti proprietà di funzionamento in emergenza e prestazioni ottimali durante la fase di rodaggio. Due fasce elastiche di diverso spessore assicurano un funzionamento regolare, proprio come l'originale. Inoltre, un rivestimento in disolfuro di molibdeno supporta le proprietà di scorrimento del pistone durante la fase di rodaggio.
Fornitura Cilindro Schmitt stile OEM
- Cilindro con alesaggio da 38 mm
- Pistone con fasce elastiche, spinotto del pistone con clip
- Guarnizione della base del cilindro
- Vite cieca per la decompressione
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057233988632 |
|---|---|
| Peso | 1,95 kg |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 38 mm |
| Corsa | 44 mm |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di STT53434 Gruppo termico Schmitt 50cc 38mm 44mm corsa ciclomotore Sachs 504 / 505 / Hercules Prima
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a portata di mano gli attrezzi necessari, come chiavi, cacciaviti, una coppa per raccogliere l’olio e detergenti per la pulizia.
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STEP 2Sgancia la candela e svuota il carburante dal serbatoio per evitare perdite e rischi durante l’operazione.
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STEP 3Rimuovi la marmitta, il coperchio del cilindro e tutti i componenti che ostacolano l’accesso al vecchio gruppo termico.
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STEP 4Estrai con cura il gruppo termico usurato, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione della testa o il basamento del motore.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie di appoggio del cilindro e il basamento, rimuovendo eventuali residui di guarnizione e sporco.
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STEP 6Controlla lo stato della guarnizione della base del cilindro inclusa nel kit; sostituiscila se danneggiata.
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STEP 7Inserisci il pistone nel cilindro, assicurandoti che le fasce elastiche siano correttamente posizionate e lubrificate, quindi monta lo spinotto con le relative clip di sicurezza.
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STEP 8Appoggia il gruppo termico sul basamento motore, allineando correttamente il collegamento al collettore di aspirazione e la guarnizione della base.
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STEP 9Avvita la vite cieca per la decompressione, assicurandoti che la guarnizione O-ring sia ben posizionata per evitare perdite.
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STEP 10Rimonta il coperchio del cilindro e la marmitta, serrando le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 11Reinstalla la candela e verifica che tutti i collegamenti siano sicuri e privi di ostruzioni.
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STEP 12Prima di avviare il motore, fai un controllo generale e assicurati che il sistema di lubrificazione sia nella norma.
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STEP 13Avvia il motore e procedi con un rodaggio dolce come da indicazioni standard per consentire al pistone con rivestimento in disolfuro di molibdeno di assestarsi correttamente.
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STEP 14Dopo il rodaggio iniziale, controlla eventuali perdite e assicurati che la compressione e le prestazioni siano coerenti con le caratteristiche del gruppo termico montato.