Descrizione
Kit cilindri schmitt 38mm versione ciclomotore 25 km/h (motore Sachs 504 / 505)
Il kit cilindri Schmitt da 38 mm è stato sviluppato appositamente per i ciclomotori con motore Sachs 504 e 505, come Hercules Prima, KTM Pony e Hobby. Con una corsa di 42 mm, raggiunge una cilindrata reale di 48 cc ed è ideale per i ciclomotori che hanno una velocità limitata a 25 km/h.
N. OEM a scopo di confronto: 0213 146 280
Fedele al design originale e di alta qualità
Questo kit di cilindri è uno sviluppo completamente nuovo, con un look fedele all'originale e un collegamento diretto al collettore di aspirazione. A differenza di molti cilindri replica, Schmitt offre la massima qualità e una produzione moderna in un look classico. Per ottenere prestazioni ottimali, Schmitt raccomanda di utilizzare il cilindro con un carburatore 85/10 per ciclomotori.
- Fasatura e geometria delle luci fedeli all'originale: i valori delle prestazioni corrispondono al pezzo originale.
- Processo di pressofusione: Assicura una finitura superficiale di alta qualità.
- boccola in ghisa grigia da 3 mm: realizzata con precisione per garantire la durata, può essere ricostruita più volte e ha una vita utile molto lunga.
- Raccordo decorativo a prova di spruzzi: Include un raccordo deco fedele all'originale con guarnizione O-ring.
Pistone ad alte prestazioni
Il pistone incluso nel kit è realizzato in una resistente lega di alluminio con il 18% di silicio e presenta il profilo originale. Questo design garantisce la massima durata, eccellenti proprietà di funzionamento in emergenza e prestazioni ottimali durante la fase di rodaggio. Due fasce elastiche di diverso spessore assicurano un funzionamento regolare, proprio come l'originale. Inoltre, un rivestimento in disolfuro di molibdeno supporta le proprietà di scorrimento del pistone durante la fase di rodaggio.
Fornitura Cilindro Schmitt stile OEM
- Cilindro con alesaggio da 38 mm
- Pistone con fasce elastiche, spinotto del pistone con clip
- Guarnizione della base del cilindro
- Vite cieca per la decompressione
Cilindro Schmitt per Sachs 504 / 504 - Modelli adatti
ERCOLE
- Prima 3S/M5/M5/5/5S/5N/6 (Sachs 505/2)
- M1/M2/M3/2N (Sachs 504)
- Prima 2S/M4/4/4S/4N (Sachs 505/1)
- Prima 4SL/5SL (Sachs 505/1-505/2)
- Jogging (Sachs 505/2)
- MX1 (Sachs 505/2)
- City Bike C1 C3
SACHS
- 504
- 505
KTM
- Hobby/Foxi/505/L/LS (Sachs 504/505) 1974-
- Pony/505/S/SS/SL/SB/Cross (Sachs 505)
Rixe
- High Sport 1976- (Sachs 505/2B)
- Libelle FT/FTH/GTH 1973-1975 (Sachs 504/1)
- Libelle GTH 1976- (Sachs 505/2B)
- Champion FT/FTH 1976- (Sachs 505/1B-2B)
- Tourismo E/EL/ELS 1976- (Sachs 505/2B)
Sparta
- Buddy/Lucky (Sachs 504/1A NL)
- Tour 505 (Sachs 505/1)
- Easy (Sachs 505/1-505/2)
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057233988625 |
|---|---|
| Peso | 1,95 kg |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 38 mm |
| Corsa | 42 mm |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di STT53433 Gruppo termico Schmitt 50cc 38mm 42mm corsa ciclomotore 25km/h Sachs 504 / 505 / Hercules Prima
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione
Poni il ciclomotore su un supporto stabile o sul cavalletto centrale per lavorare comodamente. Assicurati che il motore sia freddo e scollega la candela per sicurezza. Prepara gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, chiavi a tubo, cacciaviti, pinze e un set di guarnizioni di ricambio. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico esistente
Rimuovi il carter esterno che copre il motore se presente. Scola l’eventuale olio motore o miscela dal cilindro. Smonta il collettore di aspirazione collegato al cilindro e scollega il carburatore se necessario per facilitare l’accesso. Allenta e rimuovi le viti di fissaggio del cilindro. Togli con cautela il cilindro vecchio, staccando il pistone dalla biella se necessario. -
STEP 3Pulizia e controllo
Pulisci accuratamente la superficie della testata e del basamento motore. Controlla che non ci siano residui di guarnizioni o detriti che possano compromettere la tenuta. Verifica inoltre lo stato della fascetta elastica del pistone e dello spinotto. -
STEP 4Montaggio del nuovo pistone
Applica un leggero strato di olio sul pistone e sulle fasce elastiche. Inserisci le fasce elastiche nel pistone seguendo le indicazioni originali (fascia più spessa nella posizione superiore). Posiziona lo spinotto nel pistone fissandolo con le clip di sicurezza fornite. -
STEP 5Installazione del nuovo cilindro
Posiziona la guarnizione della base del cilindro sul basamento motore. Inserisci con attenzione il pistone collegato alla biella all’interno del cilindro, assicurandoti che le fasce elastiche non si danneggino o si incastrino. Alloggia completamente il cilindro sopra al pistone e alla guarnizione. -
STEP 6Fissaggio e collegamenti
Avvita e serra le viti di fissaggio del cilindro seguendo le specifiche del costruttore. Rimonta il collettore di aspirazione collegandolo perfettamente al cilindro nuovo e assicurati di inserire l’O-ring di tenuta correttamente. Ricollega il carburatore al collettore. -
STEP 7Montaggio della vite cieca per la decompressione
Avvita la vite cieca per decompressione fornita nel kit nella posizione apposita sul cilindro. Serra secondo le indicazioni delle specifiche. -
STEP 8Controlli finali e collaudo
Ricontrolla tutti i fissaggi e le connessioni. Ricollega la candela, verifica il livello e la miscela dell’olio se necessario, e assicurati che tutte le parti siano a posto. Accendi il motore e lascialo scaldare, monitorando eventuali rumori anomali o perdite. Procedi al rodaggio seguendo le raccomandazioni standard per gruppi termici nuovi.