Descrizione
Custodia del blocco diaframma Schmitt Simson M500 / M700
Scatola del diaframma Schmitt in alluminio fuso adatta ai motori Simson M500 e M700 con conversione al cilindro Schmitt con ingresso a diaframma.
La fornitura comprende la scatola del pacco lamellare, la piastra di adattamento e le guarnizioni, cioè SENZA blocco lamellare e piastra lamellare. Nel nostro negozio sono disponibili blocchi lamellari adatti, ad esempio il blocco lamellare Malossi VL17.
Nota: le superfici di tenuta potrebbero dover essere adattate ai carter dei motori CNC, come quelli di PZ-Tuning.
Vantaggi della scatola lamellare Schmitt Tuning
- Design ottimizzato per il flusso: le superfici estremamente lisce migliorano il flusso.
- Miglioramento del comportamento di risposta: Il design estremamente corto riduce lo spazio morto e quindi migliora il comportamento di risposta del motore.
- Utilizzo flessibile: Con la piastra di adattamento e le guarnizioni in dotazione, è possibile utilizzare i blocchi lamellari V-Force CR85 o quelli leggermente più piccoli Malossi VL (motore AM6).
Dettagli del prodotto Alloggiamento del pacco lamellare Schmitt per Simson
- Adatto a tutti i cilindri Schmitt GST
- Per cilindri da 50cc a 110cc
- Schema di foratura per diaframma da 40x60 mm
- Adatto per Simson S50, S51, S53, S70, S83, SD50, SR 50, SR 80, KR51/2 Schwalbe.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057233986621 |
|---|---|
| Peso | 0,20 kg |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Valvola lamellare |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di STT49229 Scatola valvola lamellare Schmitt 50-85cc Simson M500 / M700
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un’area di lavoro pulita e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi base quali cacciaviti, chiavi a brugola o a bussola secondo i fissaggi della tua moto, e un pulitore per parti meccaniche.
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STEP 2Rimuovi dal motore la vecchia scatola del pacco lamellare, smontando con attenzione le viti che la fissano e togliendo eventuali guarnizioni o blocchi lamellari presenti.
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STEP 3Pulisci accuratamente le superfici di tenuta sul carter motore per garantire un’aderenza ottimale con la nuova scatola valvola.
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STEP 4Controlla che le superfici della nuova scatola e della piastra di adattamento siano integre e prive di detriti, quindi posiziona la guarnizione nuova in dotazione.
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STEP 5Monta la piastra di adattamento sulla scatola valvola lamellare se necessario, assicurandoti che sia allineata correttamente in base al blocco lamellare che intendi utilizzare.
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STEP 6Installa la scatola valvola lamellare sul carter motore, allineando le superfici di tenuta, quindi avvita e serra le viti seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Inserisci il blocco lamellare compatibile (non fornito) come ad esempio il Malossi VL17 o V-Force CR85, e monta la relativa piastra lamellare seguendo le indicazioni del produttore del blocco.
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STEP 8Controlla che tutte le guarnizioni siano posizionate correttamente e verifica l’assenza di giochi o deformazioni nella scatola valvola.
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STEP 9Rimonta gli altri componenti smontati per accedere alla scatola valvola e assicurati che il collegamento all’aspirazione sia saldo e privo di perdite.
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STEP 10Avvia il motore e verifica la tenuta e il corretto funzionamento della valvola lamellare, assicurandoti di regolare il carburatore o l’iniezione qualora necessario per ottimizzare la risposta del motore.