Descrizione
Kit aggiornamento pinze freno Piaggio / Vespa
Upgrade per il freno anteriore: pinza freno a 4 pistoncini in alluminio fresato CNC e pompa freno abbinata con pistone da 16 mm. Adatto a molti modelli Piaggio / Derbi / Aprilia / Vespa da 50cc a 300cc come Vespa GTS, GTV, Primavera, Sprint / Aprilia Sportcity / Derbi Boulevard / Gilera DNA, Runner / Malaguti Madison / Piaggio Beverly, Fly, Hexagon, Liberty, Skipper, TPH, X7, X Evo ecc.
La pinza freno a 4 pistoncini offre prestazioni di frenata nettamente superiori e quindi aumenta notevolmente la sicurezza di guida.
Vantaggi della pinza freno a 4 pistoncini rispetto alla pinza freno originale a 2 pistoncini
Il freno anteriore originale è dotato di una pinza a 2 pistoncini, spesso nota per il suo scarso mordente e la sua difficile modulabilità. Il passaggio a una pinza a 4 pistoncini aumenta la pressione sulle pastiglie dei freni e porta a un effetto frenante significativamente migliore, a una migliore modulazione e a tempi di frenata più precisi rispetto a una pinza freno standard. Il kit di aggiornamento garantisce una maggiore sicurezza, soprattutto in discesa, alle alte velocità e nel traffico stop-and-go.
kit freno a 4 pistoncini - installazione flessibile
Il bullone banjo e la vite di spurgo possono essere sostituiti a seconda delle esigenze per consentire la massima flessibilità nel collegamento del tubo del freno. La fornitura comprende una pompa freno adatta con pistone da 16 mm. La vite combinata sulla pompa del freno può essere utilizzata anche per lo spurgo.
La pinza freno si adatta alla piastra di ancoraggio originale, quindi non è necessario un adattatore aggiuntivo. La fornitura comprende anche un bullone banjo M10x1,25. A seconda del veicolo, potrebbe essere necessario un tubo del freno adatto per i bulloni banjo M10.
Nota: si consiglia di sostituire il liquido dei freni e di spurgare l'impianto frenante quando si monta una nuova pinza freno.
panoramica del kit di aggiornamento della pinza freno a 4 pistoncini
- pinza freno a 4 pistoncini CNC con pastiglie freno
- Pompa freno con pistone da 16 mm
- Bullone Banjo M10x1.25
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057237648280 |
|---|---|
| Peso | 1,31 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Pinza freno |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di SP-48705 Kit Freno pinza 4 pistoncini e pompa Gilera Runner 180cc 2T / Piaggio - Vespa 125 - 300cc
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare lo scooter posizionandolo su un piano stabile o su un cavalletto per lavorare comodamente e in sicurezza sull’impianto frenante.
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STEP 2Rimuovere la ruota anteriore per facilitare l’accesso alla pinza freno originale.
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STEP 3Smontare la pinza freno originale a 2 pistoncini allentando i bulloni di fissaggio e scollegare il tubo freno svitando con attenzione il bullone banjo, facendo attenzione a non rovinare la guarnizione.
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STEP 4Rimuovere la pompa freno esistente dal manubrio svitando le viti di fissaggio.
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STEP 5Preparare la nuova pinza a 4 pistoncini montando le pastiglie freno fornite, verificando che siano correttamente posizionate e bloccate.
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STEP 6Fissare la nuova pinza freno alla piastra di ancoraggio originale utilizzando i bulloni di fissaggio e serrare secondo le specifiche fornite dal costruttore del veicolo.
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STEP 7Installare la nuova pompa freno con pistone da 16 mm al manubrio, fissandola con le viti previste e controllando che la vite combinata per lo spurgo sia presente.
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STEP 8Collegare il tubo freno al bullone banjo M10x1.25 fornito nel kit; se necessario utilizzare un tubo freno adatto per questo tipo di attacco, adattando il percorso del tubo in modo sicuro e senza pieghe.
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STEP 9Riempire il serbatoio della pompa freno con liquido freni nuovo e compatibile; eseguire lo spurgo dell’impianto correttamente utilizzando la vite spurgo combinata sulla pompa, eliminando completamente bolle d’aria.
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STEP 10Rimontare la ruota anteriore e assicurarsi che tutti i fissaggi siano serrati correttamente secondo le indicazioni del costruttore.
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STEP 11Controllare la corsa della leva freno e regolare se necessario seguendo il manuale ufficiale; effettuare un test di frenata a veicolo fermo per verificare la risposta e la tenuta del freno.
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STEP 12Prima di affrontare la normale circolazione, eseguire un breve giro di prova in ambiente controllato per assicurarsi che il nuovo impianto freni risponda in modo efficace e sicuro.