Descrizione
RMS produce ricambi e accessori in qualità di primo equipaggiamento e parti di ricambio per il tuning, in particolare per Vespa Vintage e Vespa Modern. La gamma RMS è vastissima, anche per gli scooter d'epoca si può trovare il pezzo giusto.
Il convertitore è una parte essenziale della trasmissione a variazione continua / variomatic. Il convertitore è costituito da 2 dischi del convertitore, uno dei quali si trova saldamente sull'albero motore, mentre l'altro è mobile. A seconda della velocità, il disco mobile viene spinto verso l'esterno.
Questo convertitore RMS, mobile metà Vespa GTS / GTV 250 - 300cc è un pezzo di ricambio in qualità di primo equipaggiamento, perfetto per sostituire la vostra vecchia frizione Vespa. Guarnizione inclusa.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 1003401900001 |
|---|---|
| Peso | 0,51 kg |
| Marca | RMS |
| Tipo di prodotto | Accessori correttore di coppia |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di R100340190 Semipuleggia Mobile Vespa GTS / GTV 250 - 300cc
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro parcheggiando la Vespa su un piano stabile e utilizzando un cavalletto centrale o un supporto per scooter per fissarla saldamente.
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STEP 2Rimuovi il coperchio della trasmissione svitando le viti di fissaggio con l’attrezzo appropriato. Pulire eventuali residui e polvere presenti all’interno.
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STEP 3Smonta il gruppo frizione e semipuleggia mobile estraendo con cura i componenti. Potrebbe essere necessario svitare o allentare alcuni elementi di fissaggio; usa gli attrezzi adeguati come chiavi a brugola o a tubo.
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STEP 4Estrai la vecchia semipuleggia mobile facendo attenzione a non danneggiare l’albero motore o gli altri componenti della trasmissione.
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STEP 5Monta la nuova semipuleggia mobile RMS sull’albero motore, assicurandoti che sia posizionata correttamente e che la guarnizione inclusa sia ben posizionata per evitare perdite.
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STEP 6Rimonta il gruppo frizione e altri componenti smontati, serra le viti secondo le specifiche del costruttore e controlla il corretto movimento della semipuleggia.
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STEP 7Richiudi il coperchio della trasmissione fissandolo saldamente e controlla che tutte le viti siano ben serrate.
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STEP 8Esegui un controllo finale, avviando il motore e facendo una prova su strada per verificare il corretto funzionamento della trasmissione e l’assenza di rumori anomali o vibrazioni.