Descrizione
RMS produce ricambi e accessori in qualità di primo equipaggiamento e parti di ricambio per il tuning, in particolare per Vespa Vintage e Vespa Modern. La gamma RMS è vastissima, anche per gli scooter d'epoca si può trovare il pezzo giusto.
Il convertitore è una parte essenziale della trasmissione a variazione continua / variomatic. Il convertitore è costituito da 2 dischi del convertitore, uno dei quali si trova saldamente sull'albero motore, mentre l'altro è mobile. A seconda della velocità, il disco mobile viene spinto verso l'esterno.
Questo convertitore di coppia RMS, mobile metà Vespa ET4 / LX 125 - 150cc è un pezzo di ricambio in qualità OEM, perfetto per sostituire la vostra vecchia frizione Vespa. Guarnizione inclusa.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,50 kg |
|---|---|
| Marca | RMS |
| Tipo di prodotto | Accessori correttore di coppia |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di R100340220 Semipuleggia Mobile RMS, Vespa ET4 / LX 125 - 150cc
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Assicurati che lo scooter sia spento e posizionato su un supporto stabile o cavalletto centrale per lavorare in sicurezza.
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STEP 2Rimuovi il carter della trasmissione seguendo le istruzioni del manuale della Vespa, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni o i componenti circostanti.
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STEP 3Allenta e rimuovi la semipuleggia mobile vecchia. Se necessario, usa un estrattore specifico per smontarla senza danneggiare l’albero motore.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie dell’albero motore e delle sedi dove andrà montata la nuova semipuleggia, eliminando eventuale sporco o residui di grasso.
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STEP 5Monta la nuova semipuleggia mobile RMS sull’albero motore, assicurandoti di posizionare correttamente la guarnizione inclusa per garantire la tenuta.
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STEP 6Serrare il componente secondo le specifiche del costruttore, usando eventualmente una chiave dinamometrica per rispettare la coppia di serraggio indicata nel manuale ufficiale.
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STEP 7Rimonta il carter della trasmissione, verificando che tutte le guarnizioni siano integre e posizionate correttamente per evitare perdite o ingressi di polvere.
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STEP 8Controlla il corretto funzionamento del gruppo trasmissione ruotando la ruota posteriore e assicurandoti che la semipuleggia si muova liberamente senza giochi anomali.
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STEP 9Avvia il motore e fai una prova su strada controllando che la trasmissione risponda correttamente e senza strani rumori.
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STEP 10Verifica periodicamente dopo il montaggio che tutti i componenti siano stabili e senza segni di usura precoce.

