Descrizione
Sistema completo Pro Circuit per motori a 4 tempi. Esistono diversi modelli, tutti con prestazioni simili al motore ma con pesi diversi perché vengono utilizzati materiali diversi: Ti-6 Pro, Ti-6 e T-6.
- Aumento della potenza su tutto l'arco di giri senza stravolgere le caratteristiche del motore
- Ti-6 in titanio con fondello in carbonio per un peso minimo
- T-6 in acciaio inox con fondello del silenziatore in carbonio o alluminio resistente agli urti
- Ti-6 Pro simile al Ti-6 ma conforme alle norme AMA e FIM in materia di rumorosità
- Ti-6 / T-6 soddisfano i requisiti di rumorosità dell'AMA per i dilettanti, ma non gli standard FIM per i professionisti
- Ti-6 e T-6 con parascintille rimovibile approvato dal Servizio Forestale degli Stati Uniti (USFS)
- Staffa del silenziatore in alluminio stampato
- La maggior parte dei collettori è dotata di camera di risonanza RC-4 per ridurre il rumore
- Flangia fresata per un adattamento ottimale
- Saldatura TIG di precisione
Soddisfa le normative AMA e/o FIM in materia di rumorosità - importante per le competizioni a qualsiasi livello, poiché le moto vengono sottoposte a test acustici prima di ogni gara.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
Compatibilità non ancora pubblicata. Scrivici con marca e modello: controlliamo subito e, se serve, ti proponiamo l’alternativa.
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 5,32 kg |
|---|---|
| Seria | T-6 |
| Marca | Pro Circuit |
| Tipo di prodotto | Scarico |
| Gamma prodotti | Racing |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di PC-18201710 Scarico completo Pro Circuit T6 inox / carbonio KXF 250 2017-2020
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Il kit scarico completo Pro Circuit T6 inox / carbonio è progettato per moto Kawasaki KXF 250 dal 2017 al 2020. Si tratta di uno scarico racing di alta qualità in acciaio inox con fondello in carbonio, pensato per migliorare le prestazioni del motore a 4 tempi mantenendo la conformità alle normative AMA e offrendo un peso contenuto. Questo sistema garantisce un aumento della potenza su tutto l’arco di giri e un adattamento ottimale grazie alla flangia fresata e alla saldatura TIG di precisione.
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STEP 1Preparazione
Parcheggia la moto su un supporto stabile o un cavalletto centrale per lavorare in sicurezza. Assicurati che il motore sia freddo per evitare scottature. Raccogli gli attrezzi necessari, tra cui chiavi dinamometriche, brugole e cacciaviti. -
STEP 2Rimozione dello scarico originale
Allenta e rimuovi le fascette, le staffe di supporto e le viti che fissano il collettore e il silenziatore originale. Sfila con attenzione il vecchio scarico, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni o i componenti circostanti. -
STEP 3Controllo e pulizia
Controlla che la flangia di scarico e il collettore motore siano puliti e privi di residui. Sostituisci la guarnizione di scarico se necessario per garantire una tenuta perfetta. -
STEP 4Montaggio del collettore Pro Circuit
Inserisci il collettore dello scarico Pro Circuit assicurandoti che sia inserito correttamente nella flangia del motore. Fissa il collettore con le viti fornite, serrandole secondo le specifiche del costruttore. -
STEP 5Montaggio del silenziatore
Posiziona il silenziatore Pro Circuit con il fondello in carbonio, allinealo correttamente alla staffa di supporto sul telaio. Fissa la staffa in alluminio stampato sul telaio e serra le viti di fissaggio secondo le indicazioni. -
STEP 6Verifica del parascintille
Se il modello montato è dotato di parascintille rimovibile, verifica il corretto posizionamento e il serraggio, assicurandoti che sia conforme alle normative USFS se rilevante. -
STEP 7Controlli finali
Verifica che tutte le viti e le staffe siano ben serrate. Controlla che lo scarico sia stabile e non interferisca con altre componenti della moto. Assicurati che non ci siano perdite dai giunti. -
STEP 8Prova motore
Avvia la moto e lasciala girare al minimo per alcuni minuti. Controlla che non ci siano rumori anomali, vibrazioni e che l’attacco dello scarico sia a tenuta. Verifica il corretto funzionamento e, se possibile, esegui una prova su strada per confermare le prestazioni.