Descrizione
Sistema completo Pro Circuit per motori a 4 tempi. Esistono diversi modelli, tutti con prestazioni simili al motore ma con pesi diversi perché vengono utilizzati materiali diversi: Ti-6 Pro, Ti-6 e T-6.
- Aumento della potenza su tutto l'arco di giri senza stravolgere le caratteristiche del motore
- Ti-6 in titanio con fondello in carbonio per un peso minimo
- T-6 in acciaio inox con fondello del silenziatore in carbonio o alluminio resistente agli urti
- Ti-6 Pro simile al Ti-6 ma conforme alle norme AMA e FIM in materia di rumorosità
- Ti-6 / T-6 soddisfano i requisiti di rumorosità dell'AMA per i dilettanti, ma non gli standard FIM per i professionisti
- Ti-6 e T-6 con parascintille rimovibile approvato dal Servizio Forestale degli Stati Uniti (USFS)
- Staffa del silenziatore in alluminio stampato
- La maggior parte dei collettori è dotata di camera di risonanza RC-4 per ridurre il rumore
- Flangia fresata per un adattamento ottimale
- Saldatura TIG di precisione
Soddisfa le normative AMA e/o FIM in materia di rumorosità - importante per le competizioni a qualsiasi livello, poiché le moto vengono sottoposte a test acustici prima di ogni gara.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
Compatibilità non ancora pubblicata. Scrivici con marca e modello: controlliamo subito e, se serve, ti proponiamo l’alternativa.
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 5,14 kg |
|---|---|
| Seria | T-6 |
| Marca | Pro Circuit |
| Tipo di prodotto | Scarico |
| Gamma prodotti | Racing |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di PC-18201784 Scarico completo Pro Circuit T-6 Inox / carbonio SX-F / FC 450 2016-2018
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Il sistema di scarico completo Pro Circuit T-6 Inox/carbonio è progettato per moto Husqvarna SX-F / FC 450 dal 2016 al 2018 con motore 4 tempi. Questo scarico racing in acciaio inox e fondello in carbonio assicura un incremento della potenza senza alterare le caratteristiche del motore, garantendo anche la conformità alle normative AMA per gare amatoriali.
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti che la moto sia stabile su un cavalletto centrale o un supporto adeguato. Gli attrezzi necessari sono generalmente chiavi a bussola, cacciaviti e possibilmente una chiave dinamometrica per il serraggio.
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STEP 2Lascia raffreddare completamente il motore e lo scarico in uso per evitare scottature. Successivamente, rimuovi la marmitta e il collettore originale svitando le viti di fissaggio al telaio e al motore, mantenendo con cura tutti i bulloni e le guarnizioni eventualmente rimosse.
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STEP 3Controlla la flangia del collettore e la relativa superficie di appoggio sul motore, pulendo eventuali residui di guarnizioni o sporco per assicurare una tenuta ottimale.
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STEP 4Monta il collettore Pro Circuit sul motore, assicurandoti che la flangia fresata si adatti perfettamente. Fissa con le viti originali o fornite, serrando secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 5Installare la camera di risonanza RC-4 se presente sul modello in uso, assicurandoti che sia posizionata correttamente per ridurre il rumore mantenendo le performance.
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STEP 6Posiziona il silenziatore con fondello in carbonio sul collettore e fissa la staffa in alluminio stampato al telaio utilizzando i bulloni appropriati. Assicurati che il parascintille rimovibile, se presente, sia montato correttamente e fissato.
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STEP 7Controlla che tutto il sistema scarico sia allineato correttamente, senza contatti indesiderati con cavi, carrozzerie o parti mobili della moto.
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STEP 8Serrare tutte le viti e bulloni seguendo le specifiche del costruttore, utilizzando una chiave dinamometrica se disponibile. Verifica la stabilità del sistema completo.
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STEP 9Accendi il motore e lascia scaldare, quindi controlla attentamente la presenza di eventuali perdite dai giunti del collettore e dallo scarico. Ascolta il rumore per assicurarti che sia conforme alle normative AMA se necessario.
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STEP 10Effettua un breve giro di prova per verificare la funzionalità e la risposta del motore con il nuovo scarico montato. Al termine, ricontrolla il serraggio dei bulloni e l’integrità dell’installazione.