Descrizione
RMS Italia è un produttore specializzato nella produzione di ricambi aftermarket di qualità OEM per molti marchi di scooter, tra cui Vespa Vintage e Vespa Moderna. Il loro catalogo è ampio, con attrezzature realizzate anche per i modelli più vintage.
Si tratta di un albero motore RMS per Vespa PE 200cc. L' albero motore è dotato di una gabbia a rulli rinforzata. La biella è rinforzata, in modo che l' albero motore possa essere utilizzato sia con cilindri originali / stock, come anche con cilindri elaborati più potenti.
E, naturalmente, ogni volta che si installa un nuovo albero motore, i cuscinetti e gli anelli di tenuta dell' olio devono essere sostituiti.
Cuscinetto piccolo rinforzato
per VSX1-VSX2-VSR1T
Si tratta di un albero motore RMS per Vespa PE 200cc. L' albero motore è dotato di una gabbia a rulli rinforzata. La biella è rinforzata, in modo che l' albero motore possa essere utilizzato sia con cilindri originali / stock, come anche con cilindri elaborati più potenti.
E, naturalmente, ogni volta che si installa un nuovo albero motore, i cuscinetti e gli anelli di tenuta dell' olio devono essere sostituiti.
Cuscinetto piccolo rinforzato
per VSX1-VSX2-VSR1T
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Compatibilità del prodotto
Compatibilità non ancora pubblicata. Scrivici con marca e modello: controlliamo subito e, se serve, ti proponiamo l’alternativa.
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272339387 |
|---|---|
| Peso | 1,98 kg |
| Marca | RMS |
| Tipo di prodotto | Albero motore |
| Gamma prodotti | Sport |
| Spinotto pistone | 16 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di R100010280 Albero Motore RMS Vespa PE 200cc
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
L’albero motore RMS per Vespa PE 200cc è un ricambio di alta qualità progettato per assicurare durata e prestazioni affidabili su modelli Vespa Classic e PX T5 Cosa con motore 200cc. È dotato di una gabbia a rulli rinforzata e una biella rinforzata, adatto sia a cilindri originali sia a versioni elaborate più potenti. Per garantire un montaggio corretto e sicuro, è fondamentale sostituire anche i cuscinetti e gli anelli di tenuta dell’olio durante l’installazione.
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti di avere a disposizione gli attrezzi base per lo smontaggio motore (chiavi, cacciaviti, estrattori cuscinetti, ecc.) e un banco di lavoro pulito.
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STEP 2Svuota l’olio motore e smonta il motore dalla Vespa seguendo il manuale specifico del modello. Pulisci e ispeziona tutte le parti esterne prima di proseguire.
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STEP 3Smonta il carter motore per accedere all’albero motore esistente, procedendo con attenzione per non danneggiare le guarnizioni e le superfici di accoppiamento.
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STEP 4Rimuovi l’albero motore usurato, sostituendo contestualmente i cuscinetti piccoli e grandi e gli anelli di tenuta dell’olio con ricambi nuovi, come raccomandato.
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STEP 5Monta il nuovo albero motore RMS, verificando che la biella si inserisca correttamente e che la gabbia a rulli sia libera di muoversi senza attriti.
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STEP 6Rimonta tutti i componenti smontati, assicurandoti di utilizzare guarnizioni nuove e di serrare tutte le viti e bulloni secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Rimonta il motore sul telaio della Vespa, aggiungi olio motore nuovo e verifica eventuali perdite o rumori anomali.
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STEP 8Esegui un test di accensione e funzionamento al minimo, controllando che l’albero motore lavori correttamente e senza vibrazioni. Procedi con una prova su strada a motore caldo per assicurarti della regolarità delle prestazioni.