Descrizione
Battlecross - pneumatici off-road ad alte prestazioni di Bridgestone
Il Battlecross è disponibile in diverse varianti. Per i terreni fangosi e sabbiosi, c'è il Battlecross X10.
Per i terreni sciolti o leggermente fangosi, il Battlecross X20 è l'ideale.
Per i terreni misti (terreni duri irrigati, terreni duri con sottosuolo sciolto) c'è il Battlecross X31, che è un ulteriore sviluppo del popolare X30. Questo pneumatico è adatto a quasi tutti i terreni, il suo battistrada versatile offre un ottimo compromesso in quasi tutte le condizioni di pista.
Per le superfici dure e asciutte, il Battlecross X40 è ideale. Il disegno del battistrada garantisce un'eccellente aderenza su superfici molto dure o addirittura sassose, che si incontrano solitamente in estate. L'X40 è il più longevo di tutti i modelli Battlecross, la mescola di gomma e il design garantiscono un'usura molto lenta.
Nota bene: Per le moto molto potenti, si consiglia di utilizzare un pneumatico posteriore più largo per scaricare a terra la maggior potenza possibile ed evitare di scivolare in uscita di curva.
Esempio: 125cc 2T Cross -> pneumatici 100/90-19. 250cc 4T -> pneumatici da 100/90-19 a 110/90-19. 450cc 4T -> pneumatici da 110/90-19 a 120/90-19.
Nota: questi pneumatici non sono omologati per uso stradale! Per l'uso nell'Enduro c'è il Bridgestone E50.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 3286342819518 |
|---|---|
| Peso | 5,50 kg |
| Seria | X31 |
| Marca | Bridgestone |
| Tipo di prodotto | Pneumatici |
| Diametro cerchio | 19 \ |
| Larghezza del pneumatico | 100 mm |
| Altezza pneumatico | 90 |
| Uso | Offroad |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di BRID-28195 Pneumatico motocross posteriore 19'' 100/90-19 Bridgestone Battlecross X31 TT 57M (NHS) (28195)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione
Assicurati di avere a disposizione gli strumenti necessari: smontagomme, bilanciatore pneumatici, leva per pneumatici, pompa aria e bilanciatore di movimento se disponibile. Lavora su un banco stabile o su un cavalletto per moto per mantenere il veicolo sollevato e fermo. -
STEP 2Rimozione della ruota posteriore
Allenta e rimuovi i bulloni dell’asse ruota posteriore seguendo le specifiche del costruttore. Smonta la ruota e puliscila accuratamente per facilitare il montaggio del nuovo pneumatico. -
STEP 3Smontaggio del pneumatico usurato
Sgonfia completamente il pneumatico vecchio. Utilizza gli smontagomme per separare il battistrada dal cerchio facendo attenzione a non danneggiare il cerchio stesso. Rimuovi il vecchio pneumatico completamente. -
STEP 4Controllo e preparazione del cerchio
Controlla il cerchio che sia integro, pulito e privo di danni o sporcizia. Applica uno strato sottile di lubrificante specifico per facilitare il montaggio del nuovo pneumatico. -
STEP 5Montaggio del pneumatico Bridgestone Battlecross X31
Identifica il verso di rotazione indicato sul pneumatico e posizionalo correttamente rispetto al cerchio. Con l’aiuto degli smontagomme, inserisci il pneumatico sul cerchio facendo attenzione a non danneggiare il battistrada o il tallone. -
STEP 6Gonfiaggio e centraggio
Gonfia il pneumatico graduatamente fino a raggiungere la pressione consigliata per l’uso off-road. Controlla che il copertone sia centrato correttamente sul cerchio e che non ci siano deformazioni. -
STEP 7Rimontaggio della ruota
Posiziona la ruota sul forcellone posteriore, reinserisci l’asse e serra i bulloni secondo le specifiche del manuale della moto. Verifica il corretto allineamento della ruota e del freno posteriore. -
STEP 8Controlli finali
Controlla la pressione pneumatici prima di ogni utilizzo. Effettua una breve prova su terreno facile per accertarti che il pneumatico risponda correttamente e che non vi siano rumori o anomalie. Verifica il serraggio dei componenti dopo la prova.
Il pneumatico è ora montato e pronto per l’utilizzo in condizioni off-road. Ricorda che questo prodotto non è omologato per uso stradale.