Descrizione
pARMAKIT cilindro in alluminio 110cc per Zündapp KS 80 / SX 80
Il kit PARMAKIT per cilindro in alluminio da 110cc (senza testata) con alesaggio da 55mm è uno dei kit più potenti per Zündapp KS 80 / SX 80, che offre una convincente combinazione di massime prestazioni e affidabilità, ideale per l'uso racing.
Nota: senza testata. È possibile continuare a utilizzare la testa originale.
Cilindro in alluminio Parmakit: massima qualità e prestazioni eccellenti
Rispetto ad altri cilindri aftermarket, il cilindro Parmakit si distingue per la sua eccezionale lavorazione. Il cilindro è stato ottimizzato con una fasatura modificata manualmente, che aumenta notevolmente l'efficienza e le prestazioni del motore.
Il cilindro è realizzato in alluminio di alta qualità ed è dotato di ampie porte di travaso laterali per migliorare il riempimento e il raffreddamento del cilindro e di un'ampia uscita per ottimizzare il percorso dei gas di scarico.
Tuttavia, si consiglia di ottimizzare l'allestimento per sfruttare appieno il potenziale di questo kit, ad esempio con uncarburatore più grande e uno scarico sportivo.
Dettagli tecnici Parmakit 110 cilindro Zündapp KS80
- Cilindro: alluminio con rivestimento Nikasil, alesaggio 55 mm
- Cilindrata: 110cc
- Pistone: pistone a 1 anello con fascia cromata da 1,5 mm
- Spinotto del pistone: 12 mm
- Guarnizioni incluse
- Compatibilità: Zündapp KS 80 / Zündapp SX 80
- Senza testa del cilindro
- Senza omologazione stradale!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,93 kg |
|---|---|
| Marca | Parmakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 110cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 55 mm |
| Corsa | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di PM85425.00 Gruppo termico d.55mm Parmakit 110 Zündapp KS 80
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti di avere a portata di mano gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, cacciaviti, una chiave dinamometrica e un pulitore per parti meccaniche.
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STEP 2Svuota il circuito di raffreddamento e rimuovi la marmitta e il carburatore dal motore per avere spazio di manovra.
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STEP 3Smonta la testata del cilindro originale allentando i bulloni e rimuovendo con cura senza danneggiare guarnizioni o altre parti.
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STEP 4Estrai il cilindro originale svitando le viti di fissaggio sul carter motore e facendo attenzione a estrarre anche il pistone con lo spinotto.
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STEP 5Pulisci accuratamente il piano di cui è stato rimosso il cilindro e controlla che non vi siano tracce di guarnizioni vecchie o detriti.
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STEP 6Monta il pistone Parmakit sul nuovo cilindro, assicurandoti che il pistone a un anello con fascia cromata sia installato correttamente e lo spinotto da 12 mm sia fissato saldamente.
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STEP 7Posiziona la guarnizione inclusa nel kit Parmakit sul carter motore e inserisci il nuovo cilindro con alesaggio da 55 mm sui perni guida facendo attenzione al corretto allineamento.
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STEP 8Avvita il cilindro al carter motore e serra le viti seguendo le specifiche del costruttore per garantire un fissaggio sicuro.
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STEP 9Rimonta la testata originale sul nuovo cilindro, applicando una nuova guarnizione se necessario, quindi serra i bulloni secondo le indicazioni del manuale ufficiale della moto.
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STEP 10Rimonta il carburatore e la marmitta; considera la possibile necessità di un carburatore maggiorato e uno scarico sportivo per sfruttare appieno il potenziale del kit Parmakit.
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STEP 11Controlla che tutti i collegamenti siano ben fissati, riempi nuovamente il circuito di raffreddamento e verifica l’assenza di perdite.
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STEP 12Accendi il motore e lascia scaldare a regime; verifica il corretto funzionamento del gruppo termico e esegui una prova su strada per valutare le performance e eventuali regolazioni.